深中通道深圳侧接线就有出入口，接到机场南路了
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并没有 ...
看示意图，金湾路立交（三围互通立交）出了收费站不是只有上领航高架一条路的吧。 金岗鼎 发表于 2023-3-1 13:43
水下立交
那个互通2左边地图上白色的路我看地图似乎是领航三路延伸？领航三路和机场南路是有红绿灯路口的吧，所以说去机场南路和从机场南路来的立交都有啊 楼上俩位再放大仔细看看，还真只有往 领航高架 跨过去去往机场航站楼的匝道哦，没法下来机 场南路，在金湾路立交下来无法直接联通机场南路的 本帖最后由 EMBRAF 于 2023-3-2 00:38 编辑
我找到了《广深沿江高速公路深圳段二期工程（机场互通立交及深中通道深圳侧接线）海洋环境影响报告书》，的确是说可以衔接机场南路。图中除了接领航高架桥两条匝道外还另有两条直行匝道 Hikorta 发表于 2023-3-1 19:33
那个互通2左边地图上白色的路我看地图似乎是领航三路延伸？领航三路和机场南路是有红绿灯路口的吧，所以 ...
看上一楼 198 发表于 2023-3-1 12:30
那周边除码头外没太多建筑，空间足够。加匝道没问题，就是工程难度大点，得加钱 ...
不是钱的问题，是离前面的立交匝道太近了，有车流交叉的问题，不安全 请输入昵称 发表于 2023-3-2 11:18
不是钱的问题，是离前面的立交匝道太近了，有车流交叉的问题，不安全
可以不加在主道上，加在原匝道里面分多一支，反正大巴公交数量比起其他车流不算多。办法总是有的 198 发表于 2023-3-2 11:37
可以不加在主道上，加在原匝道里面分多一支，反正大巴公交数量比起其他车流不算多。办法总是有的 ...
不是想加就加的问题，太近了没办法。
原立交匝道设计也没考虑你这个后来的大巴。 EMBRAF 发表于 2023-3-2 11:41
不是想加就加的问题，太近了没办法。
原立交匝道设计也没考虑你这个后来的大巴。 ...
原匝道设计能走大巴，这是毫无疑问的。说白了，看舍不舍得花钱。实在不行，个别匝道暂停不通，还有1年多，争取时间可以把局部影响降低。 198 发表于 2023-3-2 11:50
原匝道设计能走大巴，这是毫无疑问的。说白了，看舍不舍得花钱。实在不行，个别匝道暂停不通，还有1年多 ...
我意思就没考虑到你YY的大巴接驳方案，自然不会给你预留。另外深圳侧接线上已经有立交了，不考虑你这个也正常。
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