光谷地铁破局
目前光谷区域的地铁有11号线、2号线末端几站、然后就是通勤效率极低的光谷现代有轨电车，还有试运营但定价和线路完全不是考虑通勤的空轨，19号线要到今年底开通11号线目前除了首末端连接武汉东站和葛店南站，要不是在武汉东站可以换乘2号线，几乎是孤网运行，导致上座率极低。
2号线的光谷仅可以拿得出手的通往主城区的线路，但线路曲折，旅速低，达不到快速抵达主城区的效果，尤其是去天河机场，比打车要慢一倍多，这方面同比上海、北京、深圳差距相当大。
19号线年底通车后，也和11号线一样，只有首末站可以换乘，并且武汉站只对差旅人员有帮助，并且不同在武汉站做站内换乘，严重影响转到4号线等通勤族体验。另一头的高新大道，也只能换乘难兄难弟11号线。可以想象通车后，客流量会是什么惨淡情况。
有轨电车和空轨就不表，不值得一提。
9号线、13号线目前只是出现在规划一张图上，第五轮排不上。
那破局只能全力推进11-2，11-3，光谷要不惜代价推进，而不是一再的delay，现在2024年底都不敢确保。
13号线改成大站快线，不利于通勤，在兼顾旅速和便利前提下，可在设计阶段就考虑像北京22号一样快慢车。
说白了就是武汉轨道交通第四轮规划出现了重大失误。现在武汉地铁客流大幅度落后于成都，明显落后于重庆，甚至沦落到和西安这种后发城市去比客流量，第四轮规划是主因。
市政方不想着怎么去服务好城区出行，非要首先就搞政治正确，确保每个区都有轨交，连汉南区这么远的都要安排上，几个郊区线都是不顾客流量强行上规划，试图通过先修地铁再卖地的模式来赚钱。
结果就是现在这样，空有近五百公里的轨交规模，真正有效率的长度可能就三百公里。客流量和只有两百多公里的西安竟然不相上下。人口比西安多，地铁里程比西安长一半，结果居然客流量经常比西安还低，整个2月的日均客流量，西安是353.4，武汉是353.5。
从当年的接近深圳水准，沦落到如今的西安水准，武汉第四轮轨交规划，就是个笑话。 hhukuan 发表于 2023-3-2 12:57
还是那句话，活该。规划太差了，该有地铁的光谷没有，导致通往光谷的路早晚高峰全员拥堵。有地铁的地方拼命 ...
关山关东人口多的地方东新和洪山插花地带严重，难得扯，多一事肯定不如少一事，11光谷东的就很顺畅， 完整的11号线真的对武昌的交通太重要了，现在武昌最堵的两个区间就是南三环和雄楚大道，很多四新、白沙洲的人工作在光谷，11号线2期基本算是和雄楚大道平行，4期又直达四新，11号线的全线通车能很大程度上解决这两大堵点，缓解2号线压力。 shui0908 发表于 2023-3-2 10:43
这是几个二线城市轨交数据。说真的，作为武汉人，看这个表都觉得挺丢人的。 ...
这个没必要纠结，西安和成都北京的地形结构一样，都是大饼状，人口聚集度就高，成都里程就高，更重要的是人口都比武汉高40%，西安又是大西北绝对的中心，又受限于古城的保护路面交通很差，这些都是利于客流增长，现在中部本就分散，武汉和重庆、南京一样山水阻隔较多，地铁必然会弯弯绕绕，相同距离通勤必然花费时间更高，而且价格更贵，对客流限制较大。 zwl1213 发表于 2023-3-9 14:26
可能性不大。。。。。。~~~~(>_
体院有折返线，可能性很大，11号线光谷广场站4年没有开放，东湖高新肯定着急 我就是一懒人 发表于 2023-3-9 09:19
11——3通了，再看11——2
我还是倾向于11-2会先通武汉东站-体育学院区间 还是那句话，活该。规划太差了，该有地铁的光谷没有，导致通往光谷的路早晚高峰全员拥堵。有地铁的地方拼命建，一堆并行。光谷的优先级就这么低吗 upendi 发表于 2023-3-2 08:49
所以，光谷到底是哪一片？
之前口罩事件通报各区小区阳性病例时，光谷广场到关山那块就很模糊不清 shui0908 发表于 2023-3-2 10:39
说白了就是武汉轨道交通第四轮规划出现了重大失误。现在武汉地铁客流大幅度落后于成都，明显落后于重庆，甚 ...
所有城市都有区区通地铁的政治任务，这个不是问题。武汉的问题是市区的线路规划及建设太烂 8 16的问题比较大 2024年底都不敢确保
不是不敢确保，是明确说了2024年通不了。{:4_111:}
武汉地铁 发表于 2023-3-2 08:43
完整的11号线真的对武昌的交通太重要了，现在武昌最堵的两个区间就是南三环和雄楚大道，很多四新、白沙洲的 ...
说的太到位了！11号线的全线通车能很大程度上解决、缓解2号线的压力！ 11-2，11-3和光谷没啥关系，基本都在其它区境内，想使劲也没办法，11-2洪山不积极，2024都难 16和19到时候争倒数第一 所以，光谷到底是哪一片？ 破局就靠11-2+11-3和穿东湖地铁，其它无解 嗯，11——2至为重要 玉面小飞侠 发表于 2023-3-2 08:49
16和19到时候争倒数第一
和21争倒数第二，19连接武汉站和光谷东，客流比16好 光谷到底指哪里的地方？
洪山，武昌，江夏，汉阳，蔡甸？，只有明确他们了目标和责任，才能推进工作吧 这是几个二线城市轨交数据。说真的，作为武汉人，看这个表都觉得挺丢人的。 修郊区线没什么大问题吧？除了占一点里程数，没有占用市里的资金吧，都是郊区自已筹钱修，
相反还解决了停车场/车辆段的问题，那是要占用大量土地的{:4_100:}{:4_100:}
市区线修不动 修得慢，那是拆迁难和资金不到位的问题 况且 区区通地铁是当年的政冶口号，虽然当年大家都觉得不可思议，但至少目标基本实现了啊{:4_112:}{:4_112:}{:4_112:}