胎死腹中的哈尔滨环城轻轨
该规划轻轨环线全长26.7公里(其中地面线21.4公里高架线3.6公里、地下线1.7公里)，25座车站，基本沿哈环线运行哈环线是由滨州 滨绥 滨北铁路在哈市市区内线路联结而成国铁铁路环线 轨道长度约25公里 沿线有 哈尔滨 王兆 香坊 东门 哈尔滨东（三棵树） 滨江等火车站 和大量居民区 多年来一直有利用哈环线的轨道 站台资源 开行环城客运铁路的呼声 这个规划是十多年前就完成的 但是从来没有列入规划 更不要提建设了 现在哈牡 哈佳 哈齐 哈大高铁都改造完成 没有给轻轨留下空间 未来也没有任何希望了 最像“山手线”的哈尔滨环城轻轨早已胎死腹中
铁路跟地方向来尿不到一个壶里.
当年北京就曾跟北京铁路局谈判希望利用京包 - 双沙开行通勤线, 结果北京铁路局死活不同意, 宁可把那条铁路摆在那生锈也不愿改造一下. 最终北京市无奈贴着京包 - 双沙修建了地铁 13 号线. 后来为了吸引游客去八达岭长城, 北京市再次与北京铁路局谈判希望开行北京北到八达岭长城的旅游列车. 结果虽然是开了, 但是就那么几列车, 排点儿松的要命, 一个多小时才有一趟车. 京张高铁开通之后更是直接给扔到了远在北郊之外的黄土店车站, 彻底运椅子了. 京通, 成灌, 津蓟之类的也净开行一些逆高峰车次.
大家都如此, 就更别说哈尔滨了. 以前哈环具备客运条件的车站其实蛮多的, 除了哈东西北哈站以外还有 东门 孙家 新香坊 北松浦 等车站, 更有呼兰, 滨江, 香坊等这些传统客流大站. 可惜随着这些车站逐渐停办客运业务, 哈环通勤化基本上是不可能了, 待 3 号线修好之后, 哈环通勤化改造就更是永远都不可能的事情了...
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