从14号线看，地铁与客流是先有鸡还是先有蛋的问题
某些观点是从现有出行客流规划地铁。但是深圳主要客流是打工人。
核心因素是价格。
原先郊区因交通不便，自然往市区通勤少，显得没有地铁规划的意义。
但是反向思考。规划地铁后，郊区变为居住区；通勤时间可以接受。生活成本低。
自然有大量人群前往郊区定居。
14号线客流是挺好的例子。
建设地铁，吸引来居住人群。客流增长 14的例子其实并不算经典……因为深圳成型的线路开通初期都会不停增长客流（6支、20那些不算） 不全然是，本事坪山——龙岗——市区就有公交和地铁的客流作为规划的预期支撑，在此基础上才考虑把人搬到郊区 本帖最后由 坪山中心站 于 2023-3-22 16:11 编辑
按某些人的观点，布吉以东就不配有地铁，因为三号线开通时候龙中都没几个人。
可以看看前海，包括以前5号线很多站点。记得最初坐5号线没什么人的，一般都有位置坐。至于论坛里部分说没客流不宜建地铁估计是因为和自己切身利益无关吧。 很好奇，14开通这几个月，到底有多少人从市区搬到东部去住？
蓝天白云 发表于 2023-3-22 16:09
很好奇，14开通这几个月，到底有多少人从市区搬到东部去住？
也好判断 突破50万说明确实多了 左岸469 发表于 2023-3-22 16:20
也好判断 突破50万说明确实多了
就是不知道多少是新来深圳的人，多少是从市区搬过来的？ 蓝天白云 发表于 2023-3-22 16:23
就是不知道多少是新来深圳的人，多少是从市区搬过来的？
来了都是深圳人 突破50万 说明了趋势图 成分无所谓了 有地皮，就有动力修地铁过去，渔村基本规律{:4_86:} 本帖最后由 futian123 于 2023-3-22 16:40 编辑
坪山中心站 发表于 2023-3-22 16:05
按某些人的观点，布吉以东就不配有地铁，因为三号线开通时候龙中都没几个人。
...
先说是不是，3号线开通满1年的时候，12年元旦客流就突破60万人，什么叫龙中那会儿没几个人，当年868等一堆坑福公交线路的盛况忘了？当年3号线开通前布吉关万人大徒步的场景和后来3号线全段开通后客流一直很好就形成了很好的照应。 futian123 发表于 2023-3-22 16:39
先说是不是，3号线开通满1年的时候，12年元旦客流就突破60万人，什么叫龙中那会儿没几个人，当年868等一堆 ...
12年龙中确实没有很多人往来市区。周日晚双龙方向的3号线，一半以上的人在布吉段下车。剩下的人之中，三分之一到一半是到横岗的。然后就能找到座位坐下。 junzhu 发表于 2023-3-22 17:31
楼主绝对是地产中介，反复发14号线的帖、反复陈诉14号线和买房居住的关系，可惜这里的人对炒房话题不关心{: ...
按照你的思路，审批地铁就简单了
深圳1号线，是一号线的中介报的。不批。
依此类推。
你是中介入脑了吧？ junzhu 发表于 2023-3-22 17:31
楼主绝对是地产中介，反复发14号线的帖、反复陈诉14号线和买房居住的关系，可惜这里的人对炒房话题不关心{: ...
另外别的论坛也见过你这类的。
中介入脑。
man，你买不买房是你自己的事情。
我们也影响不到你。
你这类人是聊到城市 地区话题，下面无脑回复中介。
港真，没人关心你买哪里的。
你在深圳住哪里，你离不离开深圳，跟网友没有关系的 本帖最后由 futian123 于 2023-3-22 17:57 编辑
dzvid 发表于 2023-3-22 17:11
12年龙中确实没有很多人往来市区。周日晚双龙方向的3号线，一半以上的人在布吉段下车。剩下的人之中，三 ...
你说的放后来也成立，仍然是布吉客流最大，龙中客流相对最低。布吉横岗龙中比例基本没有太大变化，只是大家一起上涨。去年3号线客流只有六七十万的时候平峰期在大运也能找到座位 蓝天白云 发表于 2023-3-22 16:23
就是不知道多少是新来深圳的人，多少是从市区搬过来的？
感觉很大部分是从原三号线过来的 三号线不是之前也能接近百万客流么 qzuserqrer 发表于 2023-3-22 17:38
按照你的思路，审批地铁就简单了
深圳1号线，是一号线的中介报的。不批。
和他这种人说不过来的。
中介在这个论坛发帖也不会给自己增加客源，中介吃饱撑得啊。 米克罗 发表于 2023-3-22 18:12
感觉很大部分是从原三号线过来的 三号线不是之前也能接近百万客流么
那就要看3+14，与原来的3，客流量上增加多少了 相辅相成的过程
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