其实21选择先建龙岗段， 就注定其今后命运坎坷了
干脆当14支使，反正车辆段也要借14的用→_→ junzhu 发表于 2023-3-28 09:52
科技园北区今后有24号线、27号线、再加上13、15，线路够多了，对14没兴趣 ...
等到花都谢了 junzhu 发表于 2023-3-28 10:02
如果取缔21坂田南部段，那么可以考虑在坂田兴建一条云轨代替
得被我们坂田这边的骂死，那个云鬼太鸡肋
junzhu 发表于 2023-3-28 10:04
快了，过五年时间等五期结束科技园北区地铁就基本满足了
五年前也有人这么说过哈哈哈哈 junzhu 发表于 2023-3-28 09:51
支持14西延科技园，直接取代21， 14西延加上城际， 21存在的价值更小了
14号线西延不影响21号线，走线区域差别太多。11、20加上14西延，3条东西向快线贯穿深圳一环（前海前湾桂湾---福田中心区）。
宝安沿江片区新安--机场片区有11、20两条地铁快线，龙岗老布吉---大运片区有14、21两条地铁快线。作为深圳一环，CBD最集中的区域，就业岗位最多的区域，有3条东西向贯穿地铁快线不过分{:8_324:}
junzhu 发表于 2023-3-28 10:09
你对五期的15、27没有信心？ 也没关系， 至少四期的13快修好了
对13比15更没信心 哈哈哈 junzhu 发表于 2023-3-28 10:12
客观点， 13肯定2年后开通
这一点都不值得开心 junzhu 发表于 2023-3-28 10:20
14西延，再加上城际， 龙岗对21的刚性需求呈几何级下降， 龙岗总客流是固定的， 多建一条线，会导致最终 ...
4、6号线与深惠城际深圳北站天地换PLUS，21号线可是龙华通往南山的重要快线。单凭龙华客流达标就轻轻松松。
这些进出关快线，走线设站正常下，达标太容易。比较难达标的是关外局域线。 junzhu 发表于 2023-3-28 09:57
其实21选择先建龙岗段， 就注定其今后命运坎坷了
现在才知道14Y取消了龙岗支，先建坪山支即主线，龙岗被坪山这招害死，别人坪山还想着21东后续再绕到坑梓去，再捡回来21一些些，等于坪山吃了肉连汤也不剩一口给龙某（就14与21的前世今生来说哈）{:8_228:}{:8_229:} 本帖最后由 198 于 2023-3-28 10:53 编辑
金岗鼎 发表于 2023-3-28 10:34
现在才知道14Y取消了龙岗支，先建坪山支即主线，龙岗被坪山这招害死，别人坪山还想着21东后续再绕到坑梓 ...
不存在的。其实14号线龙岗段有27公里，坪山段15公里（把14号线东延大亚湾坪山段算上就17公里）。
两区闹一闹，变两条快线，赚了吧{:8_324:}
我也来YY一波吧，但不太支持继续延长，太多重复了
本帖最后由 RickyLi068s 于 2023-3-28 11:08 编辑我也来YY一波吧，但不太支持继续延长，太多重复了
没看懂怎么西延的{:8_298:}