深大站再配上地下城市空间，会是一个三线枢纽。
黄木岗只三线，其中一条24还是规划中，都建成交通枢纽了。深大站恐怕是整不了了。 感觉六期就要放缓规模了 四五期算高峰了 junzhu 发表于 2023-3-31 09:38
建这么多重复线路，只会造成运力浪费。
科技园就看它的横向线路规划： 1、20、21、24、9、2.........还不 ...
快线和普线不重复，14号线西延经科技园去前海没问题 本帖最后由 198 于 2023-3-31 10:35 编辑
EMBRAF 发表于 2023-3-31 09:52
这么重要的科技园怎么没一个交通枢纽啊
因为科技园是关内面积最大的连片工业区，不像前海、超总之类的空地。一开始不够重视，后面随着科技园大量工改，前海限高问题特别是妈湾前湾片区限高厉害。科技园逐步反超，写字楼体量应该是略超前海了。
科技园成了无冕之王{:8_324:} junzhu 发表于 2023-3-31 10:14
现在还不好说， 看20号线深大站的站位图，那里刚好是一大片空地，3线交汇再加上科苑大道地下城， 只要想 ...
想搞交通枢纽确实不难，问题是科技园“交通枢纽”莫得规划→_→ junzhu 发表于 2023-3-31 10:30
福田到前海的快线已经不少了，再建肯定是属于重复建设了啊
关键看写字楼集中在哪，需求在哪。福中建太早了，写字楼体量不够大。这是14号线西延必然所在 198 发表于 2023-3-31 10:30
因为科技园是关内面积最大的连片工业区，不像前海、超总之类的空地。一开始不够重视，后面随着科技园大量 ...
问题是后来规划综合交通枢纽的时候也没给科技园规划一个→_→科技园的公交首末站倒是多 本帖最后由 EMBRAF 于 2023-3-31 10:38 编辑
junzhu 发表于 2023-3-31 10:32
这个枢纽的概念是什么呢？ 不就是几线换乘嘛，只要实现几线换乘，自然就是枢纽了。
科技园那一片三线换乘 ...
我意思是规划综合交通枢纽，不是所谓几线换乘。科技园有这么个规划，穗莞深不至于截不下来吧→_→ 写西延到香蜜西 还去西丽高铁站没必要啊， 深惠和深大过轨都可以都西丽高铁站啊 jq_zou2003 发表于 2023-3-31 12:50
还去西丽高铁站没必要啊， 深惠和深大过轨都可以都西丽高铁站啊
你看主楼啊，在L14比深惠城际早八百年制定规划的前提下，深惠城际依然提出了绕经福田的比选方案，说明上层也同意西丽高铁站-福田存在快速连接需求。 laijunqiu 发表于 2023-3-31 14:33
你看主楼啊，在L14比深惠城际早八百年制定规划的前提下，深惠城际依然提出了绕经福田的比选方案，说明上 ...
有点想多了吧，其实这是做方案设计的需要。 我们自己做方案不可能就提一个方案给领导审批吧， 肯定拿几个垫背的分析优缺点最后让领导拍板做选择题。
这不领导最终拍了不去福田嘛 本帖最后由 vektor 于 2023-3-31 19:29 编辑
14西延线位有限，似乎线位就集中于11和20的走廊里，本人yy14号线西延至左炮台东，覆盖蛇口快线，经过论友验证，发现和我yy的另一条快线重复，改线至桂湾西以对接28号线，再延至铲湾南意义不大
lz的线位意义不是很大，14西延至西丽高铁站客流预计不会很多rt，为局部线路图（其中高新园-深圳湾-深圳湾口岸-东角头-太子湾的为该yy快线）
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