成都多条对外铁路通道刷新“进度条”
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成都日报讯：4月2日上午，随着最后一组屋面钢网架吊装完成，成自宜高铁空港站戴上一顶巨型“钢帽子”。由此，这座成自宜高速铁路最后动工的车站进入机电设备安装和内部装修阶段，为成自宜高铁年底全线开通运营打下了坚实的基础。
记者从各相关单位了解到，目前，包括成自宜高铁、汉巴南铁路、成达万高铁在内的多条成都对外铁路大通道建设正在有条不紊地推进中。
成自宜高铁：
空港站钢网架安装完毕
走进位于成都东部新区的空港站，如同织网一般的钢架已经安装完毕，神鸟展翅般的空港站已经显现出了雏形。未来，从这里出发的旅客将可以一路向南，抵达川南，也可快速北上，进入成都市区。
据了解，空港站站房建筑面积为7980平方米，以“神鸟栖空港，科技创未来”为设计理念，以“太阳神鸟及三岔湖”为文化内核，建筑造型如神鸟展翅，流线型立面设计，极具科技感、速度感、未来感。
据成兰铁路有限责任公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，成自宜高铁目前桥梁、路基工程完成99%，无砟轨道完成约63%，目前全力推进站房内外部装修施工、四电工程等，全线进入静态验收前的最后冲刺阶段，预计2023年年底全线开通运营。
据悉，成自宜高铁建成后，从成都到自贡仅需40分钟，到宜宾仅1小时左右，实现成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群的快速连接。同时与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道。
汉巴南铁路：
嘉陵江特大桥顺利合龙
3月31日，随着中跨最后一节段钢箱梁精准安装到位，汉巴南铁路控制性工程嘉陵江特大桥全桥顺利合龙。至此，汉巴南铁路南充至巴中段全线控制性工程全部完工，为2023年9月底如期完成全线铺轨任务奠定了坚实基础。
作为连接成都平原地区和川东北地区的一条快速通道，汉巴南铁路南充至巴中段纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带。项目建成通车后，巴中至南充最短运行时间约35分钟，巴中至成都最短运行时间约145分钟，巴中至重庆最短运行时间约105分钟。待成达万高铁建成投运后，巴中至成都运行时间可进一步缩短至75分钟。
据了解，截至目前，汉巴南铁路南充至巴中段项目开工累计完成投资152.9亿元，占总投资的70.7%，目前已进入站前、站后、站房交叉施工关键期，预计2024年5月具备开通运营条件。
成达万高铁：
各标段均迎来建设节点
3月28日，位于遂宁市安居区境内、全长389.850米的成达万高铁麻子滩水库大桥百米连续梁墩柱首桩正式浇筑完成，大桥正式进入主体桩基施工阶段。
“目前，成达万高铁建设全面推进，各标段均已迎来建设节点。今年一季度，成达万高铁完成投资10.3亿元，圆满完成任务目标。”成达万高铁指挥部指挥长李升平介绍，该桥于3月20日开始桩基施工，设计共76根桩基，计划2024年12月完成箱梁架设，为跟进无砟轨道施工打好基础。
据悉，新建成达万高铁是全国铁路网高速铁路客运“八纵八横”中“沿江通道”的重要组成部分。建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，成都到上海等长三角区域也将更加便利。
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