9+5！到2035年，北京规划市郊铁路约 874 公里！
目前，市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)及东北环线工程已经纳入2023年市政府重点工程。未来，高密度发车的东北环线将成为北京“公交化”运行特征最明显的市域(郊)铁路。值得期待的是，随着运输能力的提升，市郊铁路早晚高峰开行对数也将增加，从而更好地满足通勤需求。市郊铁路城市副中心线西段整体提升工程全长31.6公里，途经房山、石景山、丰台3个区，共设置良乡、房山东、后吕村、衙门口、北京西5座车站。工程将新建良乡至长阳双线4.5公里；新建房山东、衙门口2座车站，改建良乡、后吕村2座车站，并对北京西站市郊客运设施进行局部改造。此外，还将购置动车组列车。项目建成后，对于加快构建“一干多支”市域(郊)铁路骨干网络，推动构建轨道交通“四网融合”，打造首都1小时通勤圈，促进京津冀协同发展具有重要意义。市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程，是构建北京市郊铁路“一干多支”主骨架的骨干线路，可实现昌平新城、中关村科学城、回天地区、望京组团与CBD地区的快速轨道直连。东北环线北起既有南口站，南至新建光华路站，全长59公里，共设车站15座。昌平至生命谷段拟预留M19号线与该项目跨线运营的条件。东北环线未来可能是北京市“公交化”运行特征最明显的市域(郊)铁路。除了城市副中心线整体提升工程及东北环线，市郊铁路通密线整体提升工程、京门线等项目的前期工作也在研究推进中。目前，北京市郊铁路已经开通了S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线4条线路、24座车站，运营总里程已达400公里，本市市域(郊)铁路发展初具规模并处于全国领先水平。未来，北京市域(郊)铁路将构建“半环+放射”的网络形态，“半环”主要串联城市副中心与多点新城，形成功能互补、协同发展格局。“放射”覆盖7个主要方向，服务中心城区非首都功能疏解，促进城市沿廊道“簇轴式”发展。按照规划，至2035年，北京市域(郊)铁路规划线路共计12条，分为14个规划项目，共874公里。其中通勤线路共9条(段)，总长约627公里。旅游线路共5条(段)，总长约247公里。太强了，国内只有北京有这个条件吧 本帖最后由 阿萨姆奶猹 于 2023-4-10 22:09 编辑
{:8_275:}发车密度确实应该加了
江岸行 发表于 2023-4-10 18:41
太强了，国内只有北京有这个条件吧
这倒不是的，国家这几年大力支持市域（郊）铁路的建设，国内已经有很多优秀的案例了，尤其是长三角地区 站少 车次少不解决 修再多也是运 starwars 发表于 2023-5-14 11:22
站少 车次少不解决 修再多也是运
椅子 starwars 发表于 2023-5-14 11:22
椅子
北京地铁客流强度已经很高了
页:
[1]