14号线哪些站台可以设置区间车，最有可能设置的区段是哪...
目前早高峰14号线在靠近关内的几个站上车已经非常困难。设置大小交路的区间车迫在眉睫。14号线哪些车站可以设置小交路区间车？最有可能设置的有哪些？岗厦北-南约 我本将心向明月 发表于 2023-4-27 11:04
岗厦北-南约
南约站的站前站后有设置渡线来折返吗？南约如果能折返的话，倒是能保住大运。 不是四联发过区间车吗 sakusy 发表于 2023-4-27 11:07
不是四联发过区间车吗
四联发区间车的话早高峰石芽岭应该还是能上得去。不知道石芽岭有没有条件弄区间车。 sakusy 发表于 2023-4-27 11:07
不是四联发过区间车吗
那是高峰加密车，就一班 14号线车底多，已经在安排加密高峰班次了。 没必要也没条件，长途客太多了 应该是坪山中心和宝龙两个站有折返线吧？ luke110097 发表于 2023-4-27 12:20
14号线车底多，已经在安排加密高峰班次了。
加密后，岗厦北站厅摆长龙？ 坪山中心站 发表于 2023-4-27 14:26
应该是坪山中心和宝龙两个站有折返线吧？
四联也有 sakusy 发表于 2023-4-27 14:31
加密后，岗厦北站厅摆长龙？
对的，才改站台候车呀，人太多就慢慢排队，逼你去转2号线。 e~up 发表于 2023-4-27 14:01
没必要也没条件，长途客太多了
只要有折返条件，车底够就有条件了。深圳的地铁高峰期都会设置大小交路来缓解拥挤度。设置了大小交路又不是大交路不弄了。目前从沙田过来的车，到了六约北石芽岭根本上不去。 luke110097 发表于 2023-4-27 15:37
四联也有
如果四联、宝龙和坪山中心有折返条件的话，宝龙开行小交路可能是最合适的，即兼顾了大运枢纽，又有效缩短了里程，提高运转效率。 应该高峰期在沙田限流 避免起点被太多惠州客挤满 liaotcsg 发表于 2023-4-27 17:01
应该高峰期在沙田限流 避免起点被太多惠州客挤满
你这话说得好像能识别是深圳来的还是惠州来的一样 不让惠州人来坐深圳地铁不现实。这与深圳文明、开放、包容的城市形象不符。
最好的做法是高峰期开区间车。 firerun 发表于 2023-4-27 16:59
如果四联、宝龙和坪山中心有折返条件的话，宝龙开行小交路可能是最合适的，即兼顾了大运枢纽，又有效缩短 ...
看客流吧，大小交路主要是考虑客流分配的问题。现在14号线客流比较均匀，还没到考虑大小交路的时候，先把高峰车次加密了再说。 luke110097 发表于 2023-4-27 17:10
看客流吧，大小交路主要是考虑客流分配的问题。现在14号线客流比较均匀，还没到考虑大小交路的时候，先把 ...
14号线客流其实还算是集中的。因为潮汐化客流的特征，大部分旅客的运转里程都很长，而且大运往里除了坳背和罗湖北以外客流量都很大。靠近市区段的断面应该不低。等五期17号开通后，石芽岭往里的客流压力会更大，每一站都是换乘站。
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