如何解决民乐瓶颈？
平心而论，六号线的确分流了原四号线需要前往福田东部和罗湖甚至更东地区的通勤需求；但是已经开发出的龙华城中村仍然不断接纳来深人群，四号线北延后吸纳了更多客流；由于四号线的优质线位，其是关外前往福田cbd的不二选择，四号线从以前到现在依然在民乐站出现无法上客的情况，据坛友反馈，在上梅林站实际上情况已经大有缓解；那么如何通过各种方式解决民乐的瓶颈问题呢；是从翰岭转公交直达上梅林呢还是yy地铁线提升运力，又或者是改善信号系统提升运力呢？不知道大家有什么想法 本帖最后由 江岸行 于 2023-5-2 18:51 编辑13号线开通后，可以5转13去南山；五期22、27号线也能分散龙华进关客流 22分流不就行了 静待未来线路来分担{:8_225:} 未来的22号线可以承担这个责任 没看明白楼主想表达的意思{:8_298:}
翰岭公交接驳，成本多贵啊，银湖转9转4不就行了{:8_234:} ytddscut 发表于 2023-5-2 23:01
没看明白楼主想表达的意思
翰岭公交接驳，成本多贵啊，银湖转9转4不就行了 ...
想想也是 这个方法还算好了 如果按照22号线 如果一定要去4号线，那只能是凯丰走路去上梅林最快 渔村咽喉好多个了，也是难办，原来关内关外的设置，都在咽喉位置设置了检查站呢 {:4_86:} 米克罗 发表于 2023-5-2 23:36
想想也是 这个方法还算好了 如果按照22号线 如果一定要去4号线，那只能是凯丰走路去上梅林最快 ...
或者跟孖岭换乘，换4的目的不就和换10一样，直插福中 引导东进
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