就按照初步设计批复的说的深大城际是 市域d 深惠城际是CRH6 这只是车型 但是信号可以通用呀双模都可以进 ...
我的意思是还没有实际造出来，而且这个比供电理论上还要严格困难些 距离列车招标 还有两年 课题研究还在继续 比如 18号道岔 列车定型 无感换乘等 snihty 发表于 2023-5-4 11:07
这种是小问题，属于解决不好难用些的，信号模式不解决是根本没法用，涉及安全问题 ...
信号应该是搞双模的吧→_→ 上海机场联络线 市域线路是用 长客CRH3A-A魔改 去掉厕所等不必要的设施，增加纵向座位，增加载客量
EMBRAF 发表于 2023-5-4 11:05
长度不一样，屏蔽门对不齐→_→
供电本身就没问题需要解决吧
广州18北和广清有联络线且有运营考虑，这俩就是已经在用一个c一个d了，所以cd跨线（起码d进c）是没问题的 左岸469 发表于 2 小时前 引用:Freak110 发表于 2023-5-4 10:05
深圳也作了主题汇报
嗯这车是 CRH6 平台升级的 有可能会在此版本上定制 深惠城际 批复就是这个车型
按照26开通 列车提前一年招标...
我说的是25号的 意思就是 城际接轨地铁改造 据介绍，为实现与重庆轨道交通5号线的贯通运营，江跳线应用搭载两套牵引供电系统的双流制车辆，可在行驶中自动完成交、直流电转换，真正实现了城市轨道交通与市域(郊)铁路的贯通运营，将对促进我国城市轨道交通网、市域(郊)铁路网、城际铁路网、干线铁路网“四网融合”起到重要的借鉴作用。
这车启停能力可以看齐地铁吗 11号线提速2 发表于 2023-5-4 14:24
这车启停能力可以看齐地铁吗
广州18 不就是 市域车型 启停30-50秒 左岸469 发表于 2023-5-4 11:05
就按照初步设计批复的说的深大城际是 市域d 深惠城际是CRH6 这只是车型 但是信号可以通用呀双模都可以进 ...
信号对没用，D车比C车短20米，屏蔽门对不上不会让你运营 华山论贱 发表于 2023-5-4 15:25
信号对没用，D车比C车短20米，屏蔽门对不上不会让你运营
移动式屏蔽门 日本都有了 你确定中国就不会有？ 这难道很高科技？ 左岸469 发表于 2023-5-4 15:36
移动式屏蔽门 日本都有了 你确定中国就不会有？ 这难道很高科技？
中国现在还没有用上的吧→_→ 华山论贱 发表于 2023-5-4 15:25
信号对没用，D车比C车短20米，屏蔽门对不上不会让你运营
按规划，深大城际还要去中山城际共线，它已经是D车了。 本帖最后由 snihty 于 2023-5-4 18:08 编辑
tom 发表于 2023-5-4 17:48
按规划，深大城际还要去中山城际共线，它已经是D车了。
广州18号线之前还说要接入广清城际的，换言之，cd都无所谓，最后都会走向兼容。至少是d兼容c snihty 发表于 2023-5-4 17:52
广州18号线之前还说要接入广清城际的，换言之，cd都无所谓，最后都会走向兼容。至少是d兼容c ...
广18止于花城街，不会接入广清了 先兼容现有的比较好，除非深惠明确止步沥林北不再贯通莞惠→_→ EMBRAF 发表于 2023-5-4 17:41
中国现在还没有用上的吧→_→
目前是没有 因为四网融合 中国也是提出也不久 部分城际贯通地铁也刚开始搞屏蔽移动伸缩门不难实现 又不是土建改站台那种麻烦的 就是地上几个螺丝固定 加传感器定位 移动 期待 移动式屏蔽门 首先用于深圳{:8_220:}
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