南京以两倍多的里程搞的和长沙差不多的客流？？
南京以两倍多的里程搞的和长沙差不多的客流？？
davy 发表于 2023-5-6 22:11
南京的地铁规划太拉，就算5679都开通客流也上不来，就南京南站一个站规划六条地铁，可见规划者眼光多短浅 ...
六条地铁都在南站怎么就是目光短浅的规划了呢？那请问你会怎么规划呢？ 南京的地铁规划太拉，就算5679都开通客流也上不来，就南京南站一个站规划六条地铁，可见规划者眼光多短浅 再不努力要被长沙超越了
去看下 长沙的换成系数再来说话
当然我萝这两年 客流拉垮已经不需要挽尊了
兄弟省份都在破新高
原来还有来有回的成都 早已经站稳600
所以没啥说的 橙海 发表于 2023-5-4 17:41
去看下 长沙的换成系数再来说话
当然我萝这两年 客流拉垮已经不需要挽尊了
不要对南京这么失望嘛，南京好歹也是个副省级城市，而且还是南京都市圈的头头呢，只不过是人口不够多+面积不够大造成的而已。地铁客流量也不能全部说明什么的··· long_wind 发表于 2023-5-4 17:06
再不努力要被长沙超越了
里程差距体现在周转量上面了，南京的周转量远大于长沙。 两倍的周转量。 长沙网红城市，太火了 不过南京的客强确实偏低了，要加油了 你把S线都去掉，那才是南京的里程。来南京玩的朋友说南京市区就四条线。 不理解为何这么喜欢追求客流强度什么的，挤死人的地铁一点也不舒服 猜一下吧 发表于 2023-5-5 13:14
不理解为何这么喜欢追求客流强度什么的，挤死人的地铁一点也不舒服
有座确实最舒服，不过客流会影响下期的批复 长沙的客流真是吊 宇转好帖鄙 发表于 2023-5-5 16:47
有座确实最舒服，不过客流会影响下期的批复
青岛客强很低都能批复，所以客流的影响很小的，再说了南京地铁里的S线是走另外渠道批的 宇转好帖鄙 发表于 2023-5-5 16:47
有座确实最舒服，不过客流会影响下期的批复
不用担心
等5/6/7/9开通客流强度就上去了
就公交车现在这个尿性
如果走点路能坐地铁
应该没什么人等公交了吧 猜一下吧 发表于 2023-5-5 17:04
青岛客强很低都能批复，所以客流的影响很小的，再说了南京地铁里的S线是走另外渠道批的 ...
南京主要还是主城区线路少，通达率不高
等5/6/7/9开通会好很多 从表格数据能看出
线网越发达
客流强度越高
特别是主城区内的线网密度一定要形成规模 疯狂的五笔 发表于 2023-5-6 10:34
不用担心
等5/6/7/9开通客流强度就上去了
就公交车现在这个尿性
南京现在的公交客流也很低，地铁要争取的更多的是非公共交通客流，否则上限不高。 猜一下吧 发表于 2023-5-5 13:14
不理解为何这么喜欢追求客流强度什么的，挤死人的地铁一点也不舒服
侧面反应城市活力。虽然一味追求确实不好
但南京作为大区，中国前十的城市 这样的地铁强度就是拉胯
你要说那种散装 比如青岛 苏州 宁波 强度低就算了
市区线太少了，客流当然上不去。
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