深惠城际平湖站 车站顶板顺利合龙
近日，深惠城际传来新进展，在深惠城际平湖站项目施工现场，随着顶板最后一车混凝土浇筑完成，车站顶板顺利合龙，标志着项目转入地面以下施工阶段。图片
平湖站车站总长度为319.75m，标准段宽24.5m，基坑开挖深度24m（中间扩大端33m），为地下3层、局部4层结构。
车站标准段为单柱双跨矩形框架结构，车站两端接盾构区间，均为始发端头。车站采用盖挖逆作施工。施工方结合现场施工情况，攻克夜间施工不便、开挖出渣转运复杂、盖挖逆作侧墙高度大等诸多难题，高质量高效率完成该站顶板合龙 深惠的平湖站进度真快，应该是全线第一个封顶的吧？ 凤岗站进度也快 不明白为啥两端都是盾构始发端，凤岗站盾构已经往平湖站挖了，平湖站不应该是接收端吗？ fanxuibin181 发表于 2023-5-11 08:54
深惠的平湖站进度真快，应该是全线第一个封顶的吧？
这是盖挖，下面的车站主体还没修了 luke110097 发表于 2023-5-11 11:08
这是盖挖，下面的车站主体还没修了
“车站采用盖挖逆作施工。”
要不是有这句，就以为车站整体完工了 有些盾构还没到位~~~ 深惠深大好几个站点都“封顶”了 {:4_86:} 因为部分盾构 要用 先开段的盾构机 也不是都开工了 snihty 发表于 2023-5-11 11:26
“车站采用盖挖逆作施工。”
要不是有这句，就以为车站整体完工了
还有一句话：标志着项目转入地面以下施工阶段 投资施工标 工期可以放心 就指望工期提前赚点钱 不太理解，都拆迁成空地了，为何还采用盖挖逆作法 江岸行 发表于 2023-5-11 11:45
不太理解，都拆迁成空地了，为何还采用盖挖逆作法
新闻说了就是 盖挖逆作施工 这一片荒地，用明挖法不会更好么？{:4_106:} 江岸行 发表于 2023-5-11 11:45
不太理解，都拆迁成空地了，为何还采用盖挖逆作法
是不是地下还没设计好?or地面平湖枢纽工程要开工了？ luke110097 发表于 2023-5-11 14:22
是不是地下还没设计好?or地面平湖枢纽工程要开工了？
房网说 有人说 17可能不走 平胡枢纽了 左岸469 发表于 2023-5-11 14:25
房网说 有人说 17可能不走 平胡枢纽了
走双拥街? 广州说了拟采用同制式"不分段，不重新起步"计价，不同制式"分段，重新起步"计价。里面提到了。承担城际按城际线路承担的功能来分段，承担城际功能的区段。按城际票价。承担市内通勤的，按地铁票价。论文名称叫《四网融合背景下，粤港澳大湾区轨道交通票价一体化研究》 qif 发表于 2023-5-11 18:06
广州说了拟采用同制式"不分段，不重新起步"计价，不同制式"分段，重新起步"计价。里面提到了。承担城际按城 ...
深圳21年都有课题研究 成果已经上报了
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