广佛南环顺德北站出入口现状 下
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来到一个最新装修的出入口
这个出入口相当奇怪，是由广东建工建设的，而不是广佛南环的承建商中铁城建。而且工地的门口写着是：珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程同步建设东平站地下空间开发机电装修工程。也就是说，这个出入口是在广佛线的工地范围内的，是属于广佛线的。这个出入口相当宽敞，而且这个比例不像是珠三角城际其他出入口惯用的。反而像是广佛线出入口的比例，比如澜石站的几个出入口也是相当宽敞的，比例也相似。如果这个出入口真是地铁代建的话，那也是相当有趣的。
广州地铁之前表态，6月份具备运营条件，12月份试运营。现在看来很悬，明年年初能开通已经很乐观了。毕竟广佛肇城际，莞惠城际还在广铁手上，南环和佛莞四电工程还没有接入佛山西和东莞西。即使6月份能完成接管，还要热滑，不载客运营，国铁审批，而且还要联动佛莞城际和旧线路一齐调试，最后广佛肇、南环、佛莞、莞惠四线连通。这些事情能6个月内搞定？我觉得不太可能。这个剩余的6个月，光是能把广铁的股份问题，旧线路的接管问题搞定就很不错了。{:8_254:}
准备开始验收的新白广城际南段也可能会有旧线路的遗留问题拖后腿，穗深城际尚未接管，新塘南站还在广铁手里，希望它的命运别像南环和佛莞那样吧。愿新白广南段早竣工早开通，不要进度百分之九十九，然后晒几年太阳荒废。{:8_241:}
珠三角城际，难啊！
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中央都不管的吗 有人说不是地铁不需要强制热滑三个月，不过以广铁这习性，还得明年 13631260271 发表于 2023-5-27 23:52
中央都不管的吗
同问！确实造成了大量的资产浪费 在网上找到了一些早期顺德北站的资料：佛山城际铁路东平新城地下站（即顺德北站）与周边地块联合开挖。在这特殊的区域范围内，城际、地铁、市政交通枢纽、中央商务区、苏宁等12个项目同时期陆续开工，42家参建单位在地方政府的协调下，统筹设计、施工，工程开挖范围约32万平方米。其中苏宁项目与东平新城站、中央商务区项目形成长约550米，宽约560米，深约15~21米的超宽超大异形联合基坑，采用了6种支护体系，满足了各项目的施工工期要求。
出处：https://mp.weixin.qq.com/s/08azVJbZL-oSGMYa5PnLZw 不知道谈妥了没有 ，谈妥的话要尽快动工 谈妥了 国家发改委都出面了 南环的站房装修要到10月初才开波，如果按年底通车这个目标的话，3个月时间够吗？
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