绍兴2期获批60.1公里，较二次环评公示95公里被砍34.9公里
绍兴2期获批60.1公里，较二次环评公示95公里被砍34.9公里，较上报里程77.9公里被砍17.8公里，较第二次上报里程67.9公里被砍7.8公里此前的深圳五期二次环评公示226.8公里，获批里程未公布，大致推算获批里程182.9砍了43.9公里 。
杭州四期二次环评公示里程 244.8公里，获批里程152.9公里，被砍了71.9公里。
北京三期二次环评公示里程231.3公里，获批里程未知，据传砍了一点。
长沙三期调整、太原二期也已获批
乡老坎儿 发表于 2023-6-3 19:57
成都的，省里面砍20公里，FGW再砍20公里。
想多了 绍兴和成都没有可比性 qsdr 发表于 2023-6-3 21:30
江浙乘地铁意愿偏弱，客流强度经常不达标
说宽泛点就是当年喜欢出门搞鬼饮食的那一代江浙沪的人老了。 绍兴和你蓉可比性还是没多少（ 深圳批复是186.5左右，有两条短延长线因为是不完整的线路（跨市线路的深圳段）批复了也没法修才没招标 太原二期获批的消息哪里来的 本帖最后由 梓桐音 于 2023-6-3 18:38 编辑
乡老坎儿 发表于 2023-6-3 16:12
也就是说绍兴上报了两次才获批？
获批率63.26%！
绍兴上报要先报省里，省里先砍一刀，然后再报上去
以及如果用这个数推成都的批复里程，建议您按下计算器，别忘了成都按保底160报 江浙乘地铁意愿偏弱，客流强度经常不达标 感觉审批加快了，大基建。 qsdr 发表于 2023-6-3 21:30
江浙乘地铁意愿偏弱，客流强度经常不达标
鸽铁：勿cue 绍兴政策层面跟苏州无锡无两。去看看无锡分版多凋敝 讨论都没人讨论更别说坐了 放00年以前江浙的夜生活不比现在的四川盆地差，而且更甚。
现在的情况更像是房价飚上去，经济涨上去了过后很多人的胃口被吊高到只需要钞票而不是夜生活就能满足自己的欲望的情况 2020年代内陆很像90年代末的江浙，我说的是夜生活层面。
往大了讲说不定2030年过后可能会有新增轨道线路的某些内陆轨交城市，也会像现在的江浙某些有地铁的城市那样，非高峰期直接采取免费政策吸引客流，尤其是晚上。 按人口规模，绍兴60公里不算少了。
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