新淮+淮泰高铁！苏中地区“京沪二通道”项目研究通过评审
新淮+淮泰高铁！苏中地区“京沪二通道”项目研究通过评审
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近日，“苏中地区高铁发展战略研究”项目结题评审会在泰州召开。中国工程科技发展战略江苏研究院、江苏省产业技术研究院高级顾问李健民主持会议。中国工程院院士、中国工程院工程管理学部主任、中国铁道学会理事长卢春房，江苏省综合交通运输学会理事长史和平到会并作讲话。泰州市委副书记、市长万闻华在会议开始致辞。
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会议特邀7名专家组成评审专家组，在听取项目研究团队关于课题报告主要内容及成果汇报后，现场进行讨论，提出意见，对课题报告给出的研究路径、方案及举措等予以肯定，一致同意项目通过结题评审。
课题总负责人卢春房院士讲话，希望课题研究取得成绩同时，要再接再厉，加强后续有关落地、纳规和实施等工作，并且要尽可能扩大研究效应，推动解决有关站城融合、枢纽建设、城际轨道发展等问题，更好地促进地方铁路轨道交通高质量发展。
课题研究指出，根据《国家综合立体交通网规划纲要》，要加快构建6条主轴，加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系。其中，“京津冀-长三角主轴”通道是连接我国华北和华东地区的重要主轴通道，也是六条主轴通道中人口分布最密集、客流量最大的运输通道。
目前京沪高铁作为我国开行班列最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线路，徐州至蚌埠段列车对数已经高达155对，能力接近饱和，面对仍在持续增长的巨大客流量，规划建设京沪二通道极为必要。
为提升京沪二通道对长三角核心地区的衔接，构建高标准、高等级通道，本课题提出规划淮兴泰高铁、淮新高铁、联通盐泰锡常宜高铁和北沿江高铁。
北起潍新高铁新沂，通过与淮新高铁、淮兴泰高铁、北沿江高铁衔接，可在江苏境内构建一条全线设计速度皆为350km/h标准的高等级的京沪高铁辅助通道，高效连接上海，同时还可通过盐泰锡常宜高铁南延至浙江，与杭州形成快速联系，满足京沪高铁二通道沿线与浙中地区的快速沟通和交流，与既有京沪高铁一道，形成“双Y字型”京沪高铁通道。
突然想起岛田庄司的《Y的构造》
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