广州2号线增购车辆项目通过系列化中国标准地铁列车标准...
6月3日，中国城市轨道交通协会专家和学术委员会在长春主办的“广州市轨道交通二号线增购车辆项目评价会”顺利召开。会议邀请了来自北京、天津、重庆、广州、深圳、南京、成都等地7位专家组成专家组，对项目进行中国标准地铁列车标准化率评价。中国中车股份有限公司城交事业部姜朝勇，中车长春轨道客车股份有限公司副总经理李宏伟出席会议。2023年4月23日，协会公布执行《系列化中国标准地铁列车标准化率评价办法（试行）》（中城轨〔2023〕28号）（以下简称《评价办法》），并在4月27日青岛国际城市轨道交通展览会暨首届城市轨道交通高新技术成果交易会上向全行业发布，标志着系列化中国标准地铁列车的评价工作正式启动。本次评价会作为首次系列化中国标准地铁列车标准化率评价，为推动中国标准地铁列车产品平台及城轨装备中国标准体系的应用，实现城轨装备产业规模化和行业规范化，促进城轨交通高质量发展具有重要意义。
5月上旬，中车长春轨道客车股份有限公司向协会提交了“广州市轨道交通二号线增购车辆项目”评价申请及自评价报告，经协会专家学术委形式审查通过，组织召开本次专家评价会，针对各项指标的符合性进行审查并出具专家评价意见，后续将形成评价报告。
会上，李宏伟表示，广州市轨道交通二号线增购车辆项目，由广州地铁集团与中车长春轨道客车股份有限公司在《系列化中国标准地铁列车研制及试验项目》的基础上，结合城市自身的特点研制而成，希望通过专家组的客观公正评价，实现时速80公里A型标准地铁的示范落地。
专家组听取了中车长客股份的专题汇报，审阅了自评报告和相关技术资料，经质询与讨论，按照《评价办法》中技术标准、顶层技术指标、产品配置、车辆关键系统技术指标、车辆技术方案等五方面技术符合性和车辆的成熟性、先进性及自主化程度进行了评价。通过综合评分，最终评价结论为符合中国标准地铁列车。
1、车辆限界及轮廓线符合系列化中国标准地铁列车技术要求，满足符合性评价的必要条件；
2、车辆设计、制造、试验环节使用的标准均遵循以国标、行标为主，团标、企标为辅的总体原则，符合标准采用要求；车辆顶层技术指标、关键系统技术指标、车辆产品配置、车辆主要技术方案总体上采用了系列化中国标准地铁列车研制及试验项目成果；
3、车辆及各系统方案经过了计算分析及试验验证；具备各子系统及网轨隧等多专业智能检测和智能运维功能；首列车安装了轴承、电磁阀、压缩机等28项自主攻关部件。
经专家组综合评价，本项目最终得分89.7分，专家一致认定广州市轨道交通二号线增购车辆项目为“符合”标准地铁应用项目。
协会专家学术委委员、南京地铁集团有限公司原副总工韦苏来，天津轨道交通集团原副总经理王毓吉，协会专家学术委委员、深圳地铁集团副总工程师龙育才，协会专家学术委委员、成都轨道交通集团原总工程师朱开伟，协会专家学术委委员、广州地铁集团专家何晔，重庆市轨道交通设计研究院副总经理贺观，中国铁路设计集团教授级高工郭荣林等专家以及协会专家学术委副秘书长、北京中轨交通研究院常务副院长陈舸，送评单位中车长客公司副总工于青松等30余人出席会议。会议由协会专家学术委技术部主任张少平主持。
要是3号线也用6a就好了 浅浅的鱼 发表于 2023-6-5 10:04
要是3号线也用6a就好了
后悔也来不及了，只能26号线用8A一步到位，甚至有未来更新更大更能装的新车型也可以先用。 a7214542001 发表于 2023-6-5 10:45
后悔也来不及了，只能26号线用8A一步到位，甚至有未来更新更大更能装的新车型也可以先用。 ...
其实26号线走的那个线路 真不如现在的3号线人流量多 我感觉早期地铁就该走人流量大的线位用最高规格的车 谁能想到玩意一开始只有3节车厢 浅浅的鱼 发表于 2023-6-5 21:28
其实26号线走的那个线路 真不如现在的3号线人流量多 我感觉早期地铁就该走人流量大的线位用最高规格的车...
我也觉得，其实看广州地铁规划就知道了，26号线重视程度也一般般，到目前都还是饼阶段，到下一批报建直到建成通车，最少也得2030年。
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