13号地铁线关山片区站点换乘优化建议
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最近在网上流传较多的一张规划信息显示13号地铁线改快线在关山片区保留了民族大道站（与9号换乘）和黄龙山站（与2号换乘），去掉了关山大道站（与远期29号换乘）；
考虑关山片区人流特点和拥堵情况，建议在民族大道和关山大道中间设站，兼顾9号线和远期29号线的换乘；
虽然民族大道与关山大道间隔1.3km，参考7号线取水楼站长度820米，可以在软件园中路为中心东西方向布局800米长站点，通过延长通道与9号线和远期29号线换成（甚至可以延长站点长度不需要延长通道，利用长站点布置地下商业街），换乘距离均在200-300米内在武汉地铁换乘中也较为常见，最大程度发挥13号线交通优势解决关山拥堵并提升运输效率和效益。
本帖最后由 globri 于 2023-6-17 23:03 编辑
站台中点相距七八百米，为了换乘强行塞配线区（如果13不用国铁制式，推测是双列位存车线）
太奇葩了，上海最逆天的华泾西都没这么离谱
29这种远期区域加密线换不到真没什么可说的，160快线必然不可能面面俱到嘛。更何况这一站是否有过也存疑.
本帖最后由 zlaidm 于 2023-6-17 12:35 编辑
取水楼站820米，可其中站台可没有这么长，而换乘是要到站台的，不是进站就行了，你这方案两头的换乘距离实际不可能都只有200米，不可能都方便，反成了两头不讨好
上次在别贴回复过，就直接粘贴过来：
为避免穿小区出问题，9号线只能沿民族大道走，而换乘站的设计优先考虑换乘便捷性（客观条件不具备的才可能长距离换乘），导致9和13的站台就都只能在路口附近了。
至于换乘站修大修长，通过地下商业街到关山大道设置出入口，只要愿意多花钱都可以实现。这只是把地上走搞成了地下走，省不了关山大道过来乘车的距离（取水楼同样要地下走）。
不过只要愿意再多花钱，可以搞条机场那样的水平传送，不逛商业的倒是可以省点劲。就看这站愿意投多少钱了，一般来说没戏，增加那么多面积的地下商业街可是要多花不少钱的，当前经济形势应该是不可能这样多投的。
毕竟共享单车就能够解决关山大道的距离问题，不可能挥霍资金满足少部分人的不合理要求
要么能方便一边的人，这设计的 两边的人全部都不方便 本帖最后由 zlaidm 于 2023-6-17 11:41 编辑
Odyssey 发表于 2023-6-17 10:55
要么能方便一边的人，这设计的 两边的人全部都不方便
两头人都不方便还算了，好歹总的算起来好像扯平了（民族大道吃点亏，关山大道占点便宜），这方案本来正是关山大道人想占民族大道便宜才提的，可更关键是造成换乘不方便了，这可是地铁设计的大忌。而且这已经不仅仅是关山大道和民族大道的事了，而是害了其它地方所有需要换乘的人，会遭公遣 9、13、29强行做成一个三线换乘，9换29步行超过1500米，换乘一次耗时20分钟到半小时，真要修成这样，怕是不只是骂娘了 设计的还是蛮好的！ 关山还是期待后面的29号线吧，29换11再换13，也不麻烦，走的路因该比这个方案走的少 楼主的想法是好的，可惜距离过大，只能就一边 什么鬼设计，站长800米，但实际站台长度6a的应该就140米吧，两端这660米直接吃了？ Dirk 发表于 11 小时前 什么鬼设计，站长800米，但实际站台长度6a的应该就140米吧，两端这660米直接吃了？
13号线好像是8节车厢（新月溪公园19号线预留） 要不，两边小区的居民来个拔河比赛，{:8_222:} 本帖最后由 cnupup 于 2023-6-19 20:15 编辑
zlaidm 发表于 2023-6-17 11:32
取水楼站820米，可其中站台可没有这么长，而换乘是要到站台的，不是进站就行了，你这方案两头的换乘距离实 ...
并不是要站台也那么长，主要是地下换成空间，取水楼-1楼的空间长度就是820米，另外比如园博园D出口就是一条长通道，可以参考换乘通道。其实就算从中间点到十字路口换成直线顶多500米，其实还算普遍，我在北京上海经历过非常多的地铁换乘，相信我这种换成距离那都是小菜。
大家看百度热力图就知道，光谷软件园以及旁边写字楼上班的二十万人是有了，热力图能和这里PK的就只有汉口江汉路和解放大道周边了。
一方面满足这里的上班人通勤，另外也能大幅减少车流了吧，南三环、二环珞狮路啥情况都非常清楚。
cnupup 发表于 2023-6-19 19:52
并不是要站台也那么长，主要是地下换成空间，取水楼-1楼的空间长度就是820米，另外比如园博园D出口就是一 ...
江汉区有一项任务就是疏解人口密度，有没有可能关山这片也有相同的人口密度疏解要求，软件园疏解到光谷东也许只是时间问题。 399571246 发表于 2023-6-20 09:36
江汉区有一项任务就是疏解人口密度，有没有可能关山这片也有相同的人口密度疏解要求，软件园疏解到光谷东 ...
这也是为什么江汉区江岸区地铁站密集的原因，所以更需要一个换乘枢纽解决从庙山、白沙洲、汉阳、藏龙岛、光谷东等方向过来上班族以及去武昌汉口方向的上班族；
疏解人口是另一个大的话题了，光谷东和中心城区的发展思路不一样，并不是零和博弈式的腾挪而是做增量为城市未来发展拓展空间，武汉的目标是2000w人，目前1300w左右吧，单说关山片区未来年轻人口还会继续聚集 这个方案只对13和9换乘或者29和13换乘的有利，9和29换乘的需要去往其它换乘点，地图上拉了下距离1.5公里太太太远了呢，这得骂娘了哈哈哈。这段距离可比7-5-8远多了吧，徐家棚7-8是600米。想法挺好但真做起来就不合适了。 线路上报方案都没有，就开始优化站点，真是挺早的，走在了规划局前面
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