甬舟铁路西堠门公铁两用大桥首桩顺利浇筑
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6月10日，中铁四局甬舟铁路西堠门公铁两用大桥首根桩基顺利完成浇筑，标志着大桥主体施工正式拉开帷幕，项目建设迎来重要节点。
本次浇筑的首桩位于西堠门公铁两用大桥金塘岛册1#墩3#桩，桩基设计桩径3.5m，桩长16m，采用C45水下混凝土浇筑。浇筑过程中，现场配备2台46m天泵、6台16m³混凝土罐车，28m³、8m³、1m³料斗各配备1个。
为确保桩基浇筑顺利完成，中铁四局西堠门大桥项目部多次召开专题工作会，优化施工方案，严格检测混凝土原材质量，严格控制混凝土搅拌时间，从施工准备、技术管理等入手，科学安排施工计划，合理配置施工机械及作业人员，全面强化物资保障，并从物资备料、混凝土供应、安全质量控制、浇筑施工等完整的工艺流程环节组织施工技术和安全交底，确保首桩浇筑的安全质量和施工进度。
桩基浇筑现场，从钻孔、成孔、清孔、下放钢筋笼到浇筑，项目领导及现场技术人员全程管控，严把安全质量关，确保各工序顺利衔接，保障了首桩浇筑顺利完成。
西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。
大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。
大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。
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