新建铁路广州枢纽广州东站至新塘站五六线工程环境影响评价招标
新建铁路广州枢纽广州东站至新塘站五六线工程环境影响评价招标 广州-广州南联络线还没开工 这个是用来给广汕的吧 西门小官人 发表于 2023-7-17 11:34广州-广州南联络线还没开工
那肯定啊，白云站都还没建完，没投入运营，广州站都还没开始改造 广州东-新塘很有必要，广州-广州南其实并没那么大的实际必要，这钱用来搞地铁多好
米克罗 发表于 2023-7-17 15:19
这个是用来给广汕的吧
是的，没错 随风翩然 发表于 2023-7-17 15:59
广州东-新塘很有必要，广州-广州南其实并没那么大的实际必要，这钱用来搞地铁多好
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广州南联络线分两部分，一是新建广州南到三眼桥，二是三眼桥到广州站扩四线。后者才是关键，有了后者，白云站/流花/东站/将来的黄埔，都可以大量开行经贵广南广线往广西/云南/贵州/四川甚至甘肃方向的高铁 imca 发表于 2023-7-18 11:59
广州南联络线分两部分，一是新建广州南到三眼桥，二是三眼桥到广州站扩四线。后者才是关键，有了后者，白 ...
三眼桥到广改造是没问题的，其实也不一定要四线。因为东边去贵州四川可以走白云-广北-广宁联络线。只是去湛江，广西，云南走三眼桥会方便些。当然如果以后柳州-广州能有客运线的话估计也会从北边接江村。 随风翩然 发表于 2023-7-17 15:59
广州东-新塘很有必要，广州-广州南其实并没那么大的实际必要，这钱用来搞地铁多好
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广州-广州南联络线的主要作用是让广州站和白云站承接部分广珠和广深港的始发终到车次，因为现在广州南的接发能力已经接近饱和，无法再大量加开这两个方向的始发车次了 景天I号 发表于 2023-7-21 19:39
广州-广州南联络线的主要作用是让广州站和白云站承接部分广珠和广深港的始发终到车次，因为现在广州南的 ...
广珠站场并没有很紧张，瓶颈并不在广州南而是在广州南-小榄这段正线上，目前广州南的京广站场非常紧张，但是广州白云和广州站开通后就会好很多，广州-广州南的联络线的根本目的还是希望高铁入城，主要处于便捷方面考虑的 本帖最后由 随风翩然 于 2023-7-22 08:46 编辑
kagu 发表于 2023-7-22 01:53
广珠站场并没有很紧张，瓶颈并不在广州南而是在广州南-小榄这段正线上，目前广州南的京广站场非常紧张， ...
等广州北、白云的新广州好了，京广终到广州以后会不会以广州北，白云为主。下深圳香港和珠海的走广州南？
梅州、汕头和华东来的主要以新塘、黄埔、广州东为主，当然黄埔还要兼顾深圳珠海
kagu 发表于 2023-7-22 01:53
广珠站场并没有很紧张，瓶颈并不在广州南而是在广州南-小榄这段正线上，目前广州南的京广站场非常紧张， ...
我说的是车站本身的接发能力，广州南设计的极限是日均到发客流50万，但是现在除了普通的工作日能顶得住，周末、暑运、节假日基本都超过甚至远超这个数字，让广州南持续高负荷运转显然不是长久之计 景天I号 发表于 昨天 09:26 引用:kagu 发表于 2023-7-22 01:53
广珠站场并没有很紧张，瓶颈并不在广州南而是在广州南-小榄这段正线上，目前广州南的京广站场非常紧张， ...
我说的是车站本身的接发能力，广州南...
毕竟是抢南 广汕开通后，广州东-新塘这段的运能压力会比较大，所以五，六线要加快建设 万胜围的日与夜 发表于 1 小时前 广汕开通后，广州东-新塘这段的运能压力会比较大，所以五，六线要加快建设
还好，已经借道1.2线了
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