广佛东环21~22号工作井暗挖隧道上行线大里程顺利“洞通”
2023年7月17日，广佛东环城际2标21～22号工作井暗挖隧道上行线大里程顺利“洞通”。在该段隧道施工过程中，安全下穿华南快速干线隧道及大桥、房屋密集区等复杂环境，本次上行线顺利贯通为广佛东环按期铺轨打下了坚实基础。
由中铁十四局集团负责施工的广佛东环龙洞站、大源站、龙～大区间暗挖隧道段全长4687米，本次洞通的隧道为双洞单线隧道，长3270米。隧道内湿度大、通风难，平均作业气温经常在40度以上，洞内施工条件艰难。此外，该项目地处群山带，围岩性质多变，突涌突泥风险应对，诸多风险并存给施工组织带来了巨大挑战。
针对上述施工难点，珠三角公司组织参建单位成立技术攻关小组，多次召开方案论证会，对开挖支护设计方案、下穿建（构）筑物设计方案等进行专家评审，邀请隧道专家并联合设计单位进行现场确认。制定了“管超前、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工组织原则，利用地质雷达、超前水平钻探等先进科学探测手段，对未知岩体进行分析研判，动态优化施工工艺，采用超前长管棚、小导管、预注浆、径向注浆等支护手段和“全断面+台阶临时仰拱”开挖法，有效稳固了作业面， 提高了安全性和可靠性，实现了隧道平稳掘进顺利贯通。
施工期间，为了让施工平行作业，该工区采用的自行式液压仰拱栈桥，就像“分隔带”一样，把隧道划分成两个独立的空间，桥面以上车辆运渣、进料等通行顺畅，桥面以下仰拱施工及回填作业不耽误，通过时间管控，实现了开挖和衬砌两套工序的有序推进。在初期支护过程中使用智能湿喷机械手，不仅施工高效快捷、质量可控，还减轻了洞内粉尘及通风压力，施工效率提高了近50%。
广佛东环城际是珠三角城际网东西向交通干线的关键线路，建成后将把6条城际线路衔接起来。届时，广州南站至白云机场只需半小时，实现高铁与航空的无缝对接。
来源：珠三角城际公司 Metro Bay
现在担心的是18、19年下盾构的南站~大石区间和21年初下盾构的智慧城~金融城区间什么时候洞通，今年没什么疫情的借口，希望12月份能准时全洞通为24年底开通做准备
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