市域郊一期和第五轮大概是哪几条线路啊？
市域郊一期和第五轮大概是哪几条线路啊？现在不是武汉新城的天下吗，可以考虑9号线再恢复最开始的设计，从民族大道转到武汉新城去{:8_324:} 市域郊铁路现在难度可能不小，有风声传要收紧都市圈市域铁路审批，像南京，成都，重庆那种搞s线的模式可能要缓一缓了。
其实09年fgw就批复了一个武汉城市圈城际轨道交通网规划，里面列举了近期建设的武孝，武咸，武石，武冈，机场-黄陂，武潜，武仙。虽然并没有规定制式，但文中也说明了要优先利用既有铁路和客运专线。所以这几条全部采用的是国铁模式，除未开工的机场-黄陂线和断头的武咸城际，其余全部被纳入了武汉客专的一部分通往外省。
在已经有城际铁路联通周边地级市的前提下，再学s线模式搞个咸宁线，孝感线等等感觉难度颇大。不过新州区政府所在地无地铁，所以阳逻-株城s线还是有必要的；此外配套花湖机场和武汉新城的s线也还是有必要的，不过现在又打算花湖机场不采用s线模式，而实利用既有铁路修联络线连接机场，这种搞估计是为了节约成本。所以兜兜转转回来就发现就株城线一个市域郊铁路{:8_272:}。
其实武汉的蔡甸，汉南，前川，阳逻，甚至纸坊线都可以走市域郊模式，结果全部走了地铁报批{:8_263:} 几个力量，你往东，他往西，来回拉扯 over1230 发表于 2023-8-9 08:27
市域得老大带着小弟一起玩，才建得起来，
武汉除了吸哄和窝里斗，什么时候带小弟了？看8+1城市圈提了十几年 ...
除了江浙沪，珠三角都不好使。周边城市始终就是为省会服务的，大家都是用脚投票，但不说武汉，成都这10年来吸引了多少人，湖北人口后备储量就不如成都，同样的吸引力增速也不快，况且省内还有宜昌，襄阳两个还算ok的地方。四川这几年打算扶一个宜宾起来和绵阳再搞个小双核，泸州也不错。十多年前靠近重庆那一圈地级市可没少喊脱川入渝 市域得老大带着小弟一起玩，才建得起来，
武汉除了吸哄和窝里斗，什么时候带小弟了？看8+1城市圈提了十几年了吧，带动了地方啥经济，只是把周围的人都吸来武汉了。 本帖最后由 浅色轮回 于 2023-8-8 19:50 编辑
danny1988 发表于 2023-8-8 17:36
形势变化很快，没有什么不可能，要不然也不会意淫这么多年，屁动静都没有。
现在地方欠债90万亿，土地卖 ...
别把锅甩给形式，没消息说fgw限制市域郊铁路吧，只有fgw限制地铁吧，台州 温州 金华三兄弟市域郊搞的好好的fgw就专门搞你武汉？说白了还是武汉太菜，天天搁这内斗，钱的问题解决不了一泡污反正现阶段市域郊的缺口和需求还是很大，发展都是曲折的，国内大城市市域郊终归是时间问题罢了，不能说光刻机不好搞直接开摆了吧？况且地铁还没有卡脖子呢
虽然轨道交通建设之初带有浓厚的房地产属性，但本质是还是和高速公路 省道一样的基础设施建设，房地产只是其中一个属性罢了，大规模的人员流动和经济效益才是主要目的，例子西部几个市域铁路就能证明
周游后续 发表于 2023-8-8 11:51
市域郊铁路现在难度可能不小，有风声传要收紧都市圈市域铁路审批，像南京，成都，重庆那种搞s线的模式可 ...
新建武冈市域，
武黄城际市域化改造 第5轮 9号线 13号线 14号线的几率比较大~~ 五轮有谱的都改了快线，9号线不改吗 火车叨位去 发表于 2023-8-7 14:26
五轮有谱的都改了快线，9号线不改吗
也不错，东山头1站到光谷广场~~2站到东湖 ps50000 发表于 2023-8-7 15:37
也不错，东山头1站到光谷广场~~2站到东湖
既然如此，那干脆把下穿东湖的部分也修了算了 章鱼的尾巴 发表于 2023-8-7 15:57
既然如此，那干脆把下穿东湖的部分也修了算了
9的跨湖区间还没有13的部分区间长 ps50000 发表于 2023-8-7 15:37
也不错，东山头1站到光谷广场~~2站到东湖
9这么修就绝了，跨湖过去天堑变通途 火车叨位去 发表于 2023-8-7 16:05
9这么修就绝了，跨湖过去天堑变通途
非常不错，3站到工业4路，4站到汉口，这么修感觉9号线才能发挥效果~~可以和13号线配合的很好 五轮13应该可以上，9号线没戏 13号线现在的信息是想搞成联通机场-汉口-南湖-光谷-武汉新城的大站快线，呼声很高。
五期时期，直通线，沪汉蓉350估计都已经在建，所以新汉阳站和天河站配套地铁（城际）也是必须。新汉阳站除东西走向的11外，南北走向的14也很重要，同理天河站也一样，不排除原20号线延长至天河站，沟通机场，武汉站，光谷。
9号线不好说，完全就是市区修补线，沿线开发也是趋于成熟，要不然也不至于从3期喊到现在。
17最近论坛消息很多，看起来可能是涉及改线，不过我对经开那边不熟，连改线前后路线都不太清楚{:8_274:}。北段能联通机场-东西湖，新汉阳站还是很有必要的。
其他的估计就是修既有线延长吧，我个人预测13，14，17，20估计是要保证的，9大概率。延长线估计19南延，8北延，10南延。有人说17，20要走市域模式，我这里还是算到地铁规划里吧 over1230 发表于 2023-8-8 11:14
现在不是武汉新城的天下吗，可以考虑9号线再恢复最开始的设计，从民族大道转到武汉新城去 ...
9号线最开始的设计是从民族大道转到武汉新城？？？？？？ 周游后续 发表于 2023-8-8 11:51
市域郊铁路现在难度可能不小，有风声传要收紧都市圈市域铁路审批，像南京，成都，重庆那种搞s线的模式可 ...
那就是武汉完全踩错节奏了{:8_225:}不应该把郊区线路搞那么快，应该先把9、10、11、12、13、14、17统统先修好，再搞郊区线路 周游后续 发表于 2023-8-8 11:51
市域郊铁路现在难度可能不小，有风声传要收紧都市圈市域铁路审批，像南京，成都，重庆那种搞s线的模式可 ...
国家正式支持都市圈市域郊铁路是19年还是20年，这才几年就要收紧了不太可能好吧，市域郊铁路主要问题还是钱怎么解决，有钱怼上fgw是支持修的，本质上武汉周围几个小弟没什么钱修不动罢了，像重庆周围几个小弟都没什么钱什么綦江线 永川线 南川线批复修的飞起，鬼知道重庆几个小弟钱怎么来的
顺便国铁搞不了通勤好吧 没这个能力，除非国铁自己搞个子公司单独运营（温州s1）或者和武汉地铁联合运营，但是操作难度太高 这么多年了也就一个西户铁路实打实的地铁化并网运行 周游后续 发表于 2023-8-8 11:51
市域郊铁路现在难度可能不小，有风声传要收紧都市圈市域铁路审批，像南京，成都，重庆那种搞s线的模式可 ...
直通线开通后，武孝会独立运营。 章鱼的尾巴 发表于 2023-8-8 12:38
新建武冈市域，
武黄城际市域化改造
武黄现在是武九客专的一部分，要市域化改造难度很大，需要国铁同意。而且改造后还是国铁运营，和现在也没什么区别 本帖最后由 danny1988 于 2023-8-8 18:06 编辑
浅色轮回 发表于 2023-8-8 14:20
国家正式支持都市圈市域郊铁路是19年还是20年，这才几年就要收紧了不太可能好吧，市域郊铁路主要问题还是 ...
形势变化很快，没有什么不可能，要不然也不会意淫这么多年，屁动静都没有。
现在地方欠债90万亿，土地卖不出去，没有能力的城市，不可能再大兴土木的建设了。重庆人多有西部大开发政策，行动也更早赶上了时候。
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