TY鸽鸽 发表于 2023-8-23 10:24:53 2023

【深度】广州地铁6号线--鲜为人知的规划和未来揭秘

本帖最后由 TY鸽鸽 于 2023-8-24 10:44 编辑

已被取消的规划
6号线在规划初期曾有多项延长规划,但最终均被取消:
支线:起于东湖站,往南通过二沙岛,以赤岗塔站(现广州塔站)为终点,后该规划取消。该路段现时成为广州地铁12号线的东湖站至岭南广场站一段。
三期:由香雪站起始,向东延伸,在植树公园、永和等地设站并最终到达位于增城区内的增城开发区站与穗莞深城际接驳。后来在规划调整中该段已成为广州地铁23号线的一部分。

广州地铁23号线中段,较大可能入选四期
西延段:佛山方面曾经提出建议,将6号线从浔峰岗站起向西北方向跨过浔峰山,延长至佛山市南海区里水镇范围内,后来被广州地铁方面否决。佛山方面后自行规划有轨电车(现时在建的南海里水有轨电车)及地铁新线经里水镇进入广州市。

里水有轨电车,前身是6号线西延段

20号线拆解及6号线延伸
6号线首期使用与4号线相同的4节编组L型车运行,并且土建方面没有预留增加编组的条件,同时6号线二期的工程可行性报告(简称工可)中指出,首期将会有数个车站与区间的客流超过设计运力,预计4节编组列车将难以应付沿线巨大客流。当二期落实延伸至萝岗后,初、近期都要和首期路段以4节编组列车贯通运行,工可中亦指出贯通后全线高峰断面客流亦会超过设计运力,预计将大大加剧6号线运力不足的情况。所以6号线二期计划在远期路线客流过大溢出时,进行路线拆解,为首期路线分流来自萝岗的客流。
6号线设计时已在植物园站预留拆解延长条件,设计为双岛四线式车站,供拆解后在该站进行平行换乘。同时二期各站站台建设时已留足可以容纳6节编组B型车的长度,并在隧道上方预留悬挂接触网之空间,计划二期拆解后改用B型车,以减少在车辆上的投资;但现有6号线的列车设计上也预留了可以改为任意数量编组的条件,因此也保留了拆解后二期继续使用直线电机车辆的可能性,避免因为改变车型带来的资源浪费。不过现时6号线二期各站的站台布置和屏蔽门已按照6节编组L型车长度进行设计和安装,在其以外原可供6节编组B型车使用的站台空间已划为洗手间及车站设备区;站台轨行区亦按照L型车的地台高度进行相应配置。因此若最终确定拆解后仍使用B型车,则需要对二期线路及各车站停运,进行大幅度的土建及设备改造,以适应6节编组B型车的需要。
拆解后6号线4节编组列车改为在一期线路中运行;而二期将会拆解为独立运营的新线并使用6节编组列车运行,并需要从植物园延伸进入中心城区。但届时萝岗车辆段则会拨归拆解后的新线使用,6号线则只能使用浔峰岗停车场,但该停车场收容能力过小,同时三面环山,没有扩建条件,不能满足6号线的客流需求。而且拆解线在植物园站无法折返,而内侧的6号线亦只能通过单渡线进行站前折返,不利于换乘,拆解后各自都必须延长以满足功能。故6号线本线亦需要在植物园站继续往北延长,以寻找地方兴建新车辆段;拆解线亦需要于植物园延伸进入中心城区,避免二期客流继续涌入一期,达到分流的效果。
在2015年《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》中,6号线二期将拆解为23号线,两端分别延长至京溪南方医院站以及官湖站;一期则计划从植物园站北延至龙洞北站。但在2017年11月《广州市轨道交通线网规划修编》中,23号线则变更为一条完全新建的线路,不再由6号线二期拆解。
在最新的《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》中,6号线二期(植物园至香雪段)的拆解线路变更为广州地铁20号线,西端由植物园站向南延伸,经天河东路、猎德大道行走,已知途经石牌桥站、猎德站、猎德大道站、最终过江到达岭南广场站,东端继续向东延伸,经刘村、新塘站到达江南站;而新6号线北段亦将继续延长至广州中学站。
根据广州市交通局于2021年9月底发布的《广州市交通运输“十四五”规划》,6号线二期在近期不会拆解为20号线,而将继续向东延长4公里至刘村站。该东延计划已被列入广州市“十四五”规划的策划项目,预计有机会进入下一轮线网建设规划(即四期规划)中;而6号线拆解及北延计划则预计在远期进行。


6号线东延段线路图


部分内容来源于维基百科和b站@Grafeugen

TY鸽鸽 发表于 2023-8-23 10:52:14 2023

目前规划中,23号线路线起点为11、12号线赤沙站,沿新滘东路大致往东行走,经黄埔古港的古港公园后转向东北,下穿珠江上的沙仔岛和峨嵋沙岛后,沿深涌转入盈彩路,深涌路和奥体南路往北行进。随后转向沿悦景路、科林路往东。转入科丰路往北后再次转向东,下穿山峰后转入开源大道往东北行进。经过开创大道路口后转向北,经萝峰村后再转向东北,进入永顺大道后改为往东南偏东行走。随后线路沿永宁路向东行进,再转入香山大道大致往南行走,经官湖站后沿茅山大道往南,最终抵达终点站坭紫站。

发表于 2023-8-23 16:49:04 2023

6东应该是四期里最稳的线路之一了

发表于 2023-8-23 17:13:15 2023

支持,好文章

B22常客 发表于 2023-8-23 18:40:54 2023

20用6B也彳亍,顶多开多几台接驳巴士^o^

发表于 2023-8-24 10:48:13 2023

B22常客 发表于 2023-8-23 18:40
20用6B也彳亍,顶多开多几台接驳巴士^o^

20应该是6L

发表于 2023-8-24 12:45:05 2023

TY鸽鸽 发表于 2023-8-24 11:11
对,小而美,俩个站都是换乘站,植树公园可换23,刘村换THP2

66666666666

13631260271 发表于 2023-8-24 13:40:58 2023

20不开到新塘站就没啥用

发表于 2023-8-24 18:08:22 2023

13631260271 发表于 2023-8-24 13:40
20不开到新塘站就没啥用

对东莞庄、天河东等地还是有用的,能加密天河区轨道网络,,打造增城新塘至主城区的新通道。

发表于 2023-8-24 18:08:35 2023

13631260271 发表于 2023-8-24 13:40
20不开到新塘站就没啥用

首通段估计就能刀新塘
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