zwl1213 发表于 2023-9-7 08:54:29 2023

本帖最后由 zwl1213 于 2023-9-8 08:27 编辑

火车叨位去 发表于 2023-9-6 21:23
小东门站砍了
所以我在坛子里说过几次，在整个13号线的站点里面，小东门站被砍是最可惜的！{:8_246:}

adobe2333 发表于 2023-9-7 15:40:43 2023

13号线我还有个想法，武昌东西交通最近又上热搜了，主要问题我觉得就是南湖大道快速化的迟迟不落地。看能不能13号线和公路隧道共线，用大直径盾构，从珞狮路一路盾构到关山大道，民族大道设出口，和两湖隧道设置地下立交。大家觉得有没有实施的可能性

勒沃库森 发表于 2023-9-7 15:51:48 2023

adobe2333 发表于 2023-9-7 15:40
13号线我还有个想法，武昌东西交通最近又上热搜了，主要问题我觉得就是南湖大道快速化的迟迟不落地。看能不 ...

这他么的造价快赶上两湖隧道了。

adobe2333 发表于 2023-9-7 16:01:35 2023

勒沃库森 发表于 2023-9-7 15:51
这他么的造价快赶上两湖隧道了。

也不至于，隧道长5公里左右。现在主要是武昌东西交通格局的问题，这个问题就比较严重了，现在南三环天天早上堵车40分钟谁受得了

over1230 发表于 2023-9-7 16:02:56 2023

adobe2333 发表于 2023-9-7 15:40
13号线我还有个想法，武昌东西交通最近又上热搜了，主要问题我觉得就是南湖大道快速化的迟迟不落地。看能不 ...

好方案，就看有没钱

章鱼的尾巴 发表于 2023-9-7 16:04:42 2023

adobe2333 发表于 2023-9-7 15:40
13号线我还有个想法，武昌东西交通最近又上热搜了，主要问题我觉得就是南湖大道快速化的迟迟不落地。看能不 ...

我就很好奇，线网修编后13、24都规划下穿南湖，两湖隧道还能再下穿南湖？

adobe2333 发表于 2023-9-7 16:08:30 2023

章鱼的尾巴 发表于 2023-9-7 16:04
我就很好奇，线网修编后13、24都规划下穿南湖，两湖隧道还能再下穿南湖？ ...

不冲突吧，埋深不一样就行

章鱼的尾巴 发表于 2023-9-7 16:16:52 2023

adobe2333 发表于 2023-9-7 16:08
不冲突吧，埋深不一样就行

我不清楚湖底隧道还让不让再次或三次下穿，毕竟湖底的地质条件，再考虑到环评
同理汤逊湖也有枢纽直通线要下穿

南湖大道快速化以前公示过规划方案，民族大道南湖大道口也预留的有立交用地

不知道17南移调整以后，基本走老17线位的新23优先级会不会提升。

ps50000 发表于 2023-9-7 16:18:04 2023

adobe2333 发表于 2023-9-7 15:40
13号线我还有个想法，武昌东西交通最近又上热搜了，主要问题我觉得就是南湖大道快速化的迟迟不落地。看能不 ...

钱到位都好办{:4_115:}

lexiaoyao 发表于 2023-9-7 16:22:54 2023

网络稿手 发表于 2023-9-5 10:11
13号线走快线没毛病，但是建议别走线下耗资大，直接上高架可以起飞

金银潭以北估计是高架，沿着汉孝城际在新会展中心设站后直奔天河高铁站。

rualyu 发表于 2023-9-7 17:41:33 2023

adobe2333 发表于 2023-9-7 15:40
13号线我还有个想法，武昌东西交通最近又上热搜了，主要问题我觉得就是南湖大道快速化的迟迟不落地。看能不 ...

好想法， 就是贵

ps50000 发表于 2023-9-7 18:38:06 2023

rualyu 发表于 2023-9-7 17:41
好想法， 就是贵

确实~~方案还是不错得

charlestian 发表于 2023-9-8 08:13:52 2023

adobe2333 发表于 2023-9-7 15:40
13号线我还有个想法，武昌东西交通最近又上热搜了，主要问题我觉得就是南湖大道快速化的迟迟不落地。看能不 ...

你这把车都堆积到关山大道有什么用呢？

adobe2333 发表于 2023-9-8 08:25:53 2023

charlestian 发表于 2023-9-8 08:13
你这把车都堆积到关山大道有什么用呢？

解决通勤车流撒，从民族大道开始南湖大道-高新二路已经拓宽，可以一定程度上承担通勤车流的压力，目前瓶颈就在南湖那一段，拓宽、修高架都要填湖，不如直接隧道盾构过去算了

adobe2333 发表于 2023-9-11 09:19:05 2023

本帖最后由 adobe2333 于 2023-9-11 09:47 编辑

上次说的13走武昌火车站的方案，简单凭想象画了一下，仅代表个人观点。这样的好处是不用下穿站台，审批难度较小。最长换乘在600-700米，取决于13的站位以及换乘通道设计。13走武昌火车站本身的好处一个是打通武昌站的东西广场换乘，二是将武昌站的铁路客流引导迅速穿城，比走小东门是要好一些的

发表于 2023-9-11 17:04:42 2023

ps50000 发表于 2023-9-4 12:30
还是希望13号线在光谷天地设站

那光谷天地到东山头的站间距就太短了吧

ps50000 发表于 2023-9-11 17:19:29 2023

游客 113.57.155.x 发表于 2023-9-11 17:04
那光谷天地到东山头的站间距就太短了吧

还好~~也就1000多米~~好多站距500米得

火车叨位去 发表于 2023-9-11 17:36:14 2023

ps50000 发表于 2023-9-11 17:19
还好~~也就1000多米~~好多站距500米得

不能跟站站乐的普通线站距比，碰上13号线大站快车就算是中奖了，平均站距6000到7000米，再加站比登天还难，光谷天地加站，东山头到光谷天地就是13号线全线最短区间，想想是什么样的理由才能开这个大绿灯。有一就有二，华农、小东门、汉正街、菱角湖加站都有他们的理由，每个站覆盖的人都很多

ps50000 发表于 2023-9-11 18:50:43 2023

火车叨位去 发表于 2023-9-11 17:36
不能跟站站乐的普通线站距比，碰上13号线大站快车就算是中奖了，平均站距6000到7000米，再加站比登天还难 ...

加站还不是LD一句话得事情~~哈哈~~希望到时候有LD替这站说话{:4_115:}

火车叨位去 发表于 2023-9-11 18:56:20 2023

ps50000 发表于 2023-9-11 18:50
加站还不是LD一句话得事情~~哈哈~~希望到时候有LD替这站说话

那确实啊，加站砍站都是一句话{:4_101:}
页: 1 2 3 [4] 5 6
查看完整版本: 抛砖引玉，谈谈13快线规划及对环线换乘的影响