现场直击｜全线通车！9日0时南大干线开放全线交通
9日0时，南大干线东新高速至省妇幼医院段、钟三路至东新高速段主线开放交通，至此，西起南站片区钟三路、东接莲花大道，全长30公里的南大干线实现全线通车。路更宽、车更快，番禺区北部增加一条东西向贯通的快速通道的同时，南大干线可与国道105、新光快速、番禺大道、南沙港快速等多条南北向主干路实现转换，有效提升行车便捷性和效率；此外，南大干线还串联起广州南站地区、长隆万博片区、番禺汽车城等重大功能片区，有助于进一步强化广州在大湾区协同发展中的核心引擎功能。一睹夜色中的南大干线视频：工作人员在搬离中华美食城附近南大干线主线往东路段设有的水马
市民期待已久，出行更通畅便利8日23时48分，记者在中华美食城附近看到，此处南大干线主线往东路段设有水马，拦截东往西车流驶入番禺大道节点立交下穿隧道。23点53分，现场工作人员用叉车将此处南大干线主线和辅路间的隔离防撞墩移走，进行通车前的最后准备。随后，工作人员将此处南大干线东往西方向水马移走，第一辆车见状后驶入，9日0时南大干线全线开通。
9日0时南大干线全线开通，第一辆车见状后驶入。“期待很久了，南大干线全线通车后，上班更方便了。”家住番禺区员岗附近、在越秀区上班的杨力（化名）告诉记者，南大干线东新高速至省妇幼医院段开通后，他可以开车到会江地铁站再转乘地铁上班。“开通前是搭地铁上班7号线转2号线，早晚高峰人很多。之前没有开车到会江地铁站接驳，是因为省妇幼前面那段路特别塞车。”杨力说。市民李先生表示，南大干线全线通车算是番禺区居民甚至全广州都很关注的大事：“通车肯定更方便，之前从中华美食城到省妇幼那段路特别堵。全线通车后去省妇幼、去万博都能比较通畅了。”记者了解到，此次开通的钟三路至东新高速段主线长2.99公里，将原本沿线的双向6-8车道扩建为双向10-14车道；东新高速至省妇幼医院段长8.41公里，将原本沿线的双向2-6车道扩建为双向12-14车道。上述路段开通后，西起南站片区钟三路、东接莲花大道，全长30公里的南大干线实现全线通车。
值得关注的是，此次新光快速节点立交一并开通，可实现南大干线广州南站方向左转上新光快速北行至广州城区、右转上新光快速南行至市桥方向，以及新光快速广州城区方向左转至南大干线南村方向、市桥方向右转至南大干线南村方向的交通转换。
同时，作为番禺区最大的市政道路立交，番禺大道节点立交于此次开通了市桥方向左转至大石方向匝道。此前，从市桥去往大石方向，需在番禺大道北接近番禺大桥处掉头前往大石方向；而在番禺大道节点立交市桥方向左转至大石方向匝道开通后，即可在番禺大道节点立交直接左转通行。据介绍，番禺大道节点立交采用涡轮式全互通立交，设置有4条左转匝道，同时考虑到南村前往广州市区方向的车流量大，增加了一条右转匝道以及增加一条匝道提高前往洛溪方向的交通效率。
通行能力提高2倍，设计速度增加至80公里/小时
作为市、区共建的重点项目，全长30公里的南大干线西起南站片区钟三路，可通过番海大桥连接佛山市，全线东西向贯穿番禺区北部，东接莲花大道，远期可继续与规划东部快速通道衔接实现向南沙区的延伸，全线通车将进一步增强广州的枢纽功能。南大干线全线通车后，沿线出行状况将得到较大改善。记者了解到，原来大石片区南大路西侧为双向两车道，南大干线扩建后，东西向主线为双向六车道或八车道，加上辅道，通行能力可以提高两倍。除了通行量更大，车速也提了起来，据悉，原道路设计标准40～60公里/小时，现在南大干线主线的设计速度是80公里/小时。番禺区北部增加一条东西向贯通的快速通道的同时，南大干线可与国道105、新光快速、番禺大道、南沙港快速等多条南北向主干路实现转换，有效提升行车便捷性和效率。
此外，南大干线还是一条大湾区产业“中轴”，将广州南站地区、长隆万博片区、大石先进制造和科技创新园区、广州国际科技创新城、广州大学城、番禺汽车城、东部规划莲花湾等重大功能片区串联起来，可有效提升重大功能片区配套道路支撑效力，有助于进一步服务于番禺区的经济发展和强化广州在大湾区协同发展中的核心引擎功能。
项目回顾
2017年9月，南大干线项目各标段陆续开工。2021年6月，南大干线东段市新路至莲花大道14.24公里通车。2022年5月，南大干线（番禺大道节点立交）工程番禺大道主线跨线桥开放交通。2023年1月，南大干线西段部分路段10.9公里正式通车。通车路段包括钟三路至国道G105段辅道及部分主线长6.53公里、省妇幼医院至市新路段长4.38公里及番禺大道节点立交3条左转匝道。2023年2月，南大干线（番禺大道节点立交）工程开放2条右转匝道。2023年9月，南大干线全线通车。文/广州日报·新花城记者：卢梦谦
图/广州日报·新花城记者：高鹤涛
视频广州日报·新花城记者：卢梦谦、高鹤涛
广州日报·新花城编辑：叶碧君
9月9日零时，南大干线实现全线通车。作为广州的产业“中轴”，南大干线串联起广州南站地区、长隆万博片区、大石先进制造和科技创新园区、广州国际科技创新城、广州大学城、番禺汽车城、东部莲花湾等重大平台，进一步强化广州在粤港澳大湾区协同发展中的核心引擎功能。对于广佛来说，南大干线意义更加重大。它将为广佛全域同城按下了新的“升级键”，两市在经济、产业、人文、资源等领域的高质量融合发展大幕也随之开启。
佛山三龙湾片区
南番顺，自古同宗同源。近年来，在广佛同城背景下，广州番禺与佛山南海、佛山顺德在跨市交通基础设施建设方面，不断探索和创新，并陆续打破彼此的往来瓶颈。2010年，连接广州番禺与佛山南海的海怡大桥正式通车，两地从此结束了没有陆路直通的历史；2020年，连接广州番禺与佛山顺德的海华大桥正式通车，顺德陈村到广州南站的行车时间由原来20分钟缩短到5至10分钟；2021年，番海大桥主线正式通车，广州番禺与佛山南海再次牵手，共同为粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入了新动能。
番海大桥
近年来，南番顺不仅在路网上实现深入融合，在轨道交通方面的融合也在不断提速。目前，从番禺的广州南站出发的高铁、城际，已经可以直通南海、顺德。2021年，佛山地铁2号线一期工程通车，佛山地铁首次开进了广州南站；2022年，广州地铁7号线西延顺德段通车，广州地铁进一步拉近番禺与顺德之间的距离。从路网融合到轨道牵手，南番顺三地在交通同城的不断推进中，已从早前的交通同城，逐步转向经济、产业、文旅、科创等更多领域的同城，南番顺在粤港澳大湾区中的区域影响力和核心竞争力也得到了极大提升。
早在2016年，南大干线就已在酝酿之中。当时，广州番禺区与佛山南海举行了番海大桥建设合作协议签约仪式。按照当时的构想，番禺与南海两地不仅想通过番海大桥打通两地之间的“T”字型瓶颈，还计划通过连接番海大桥的佛山魁奇路与当时规划中的广州南大干线连接在一起，从而打造第二条连接广佛的“海八路+龙溪大道”。远期，南大干线还计划继续向东和向南，最终形成连接佛山、番禺、东莞、南沙的粤港澳大湾区东西大动脉。当前，番海大桥已经建成，南大干线全线通车，魁奇路已完成快速化且部分升级为三龙湾大道，这条新的交通动脉是时候为广佛开动强大的新引擎。
番禺万博片区
一方面，南大干线将成为“解锁”广佛区域协同发展的“新钥匙”。南大干线连接佛山番海大桥、魁奇路后，作为佛山中心城区之一的禅城区与番禺实现了一线牵，佛山南海、佛山顺德、佛山禅城与广州番禺四区一体化发展格局由此激活。当前，南大干线串联起广州南站地区、长隆万博片区、大石先进制造和科技创新园区、广州国际科技创新城、广州大学城、番禺汽车城、东部莲花湾等重大平台。路网的融合，使得这条广州“科创走廊”向西拓展，打开发展新空间，并与科创资源高度集聚的佛山三龙湾片区紧密融合，形成“广佛科创走廊”，由此壮大《广佛全域同城化“十四五”发展规划》中提出的南部新兴发展轴。
另一方面，南大干线将为广佛全域同城打造高质量发展带来“共享盛宴”。《广佛全域同城化“十四五”发展规划》中提出，加强南海、南沙、番禺、顺德四区的一体化融合发展，打造具有新时期内涵的“南番顺”城镇群。南大干线的通车，恰恰为打造这一城镇群打下坚实基础。未来，在这个城镇群之中，各地将依托交通上的便利和优势，实现人才、文旅、产业、技术等方方面面资源与优势的共享和交流。南部新兴发展轴上的广佛各区，将因为这条新动脉，大力发展枢纽经济，即以广州长隆等为载体促进文商旅融合发展，依托南沙科学城、广州大学城—国际创新城、季华实验室等科技创新平台打造广佛科技合作高地。
新动脉，亦是新挑战。对广州而言，南大干线将为跨市协同发展开启新的探索；对于佛山来说，南大干线也将为科创引领新时代发展带来新的机遇。我们希望，在这条黄金走廊中，广佛全域同城能够诞生更多新的发展传奇，“科创同城”早日实现。
文、图/广州日报·新花城记者：李传智
广州日报·新花城编辑：何波广州日报 (gzdaily.cn)
厉害，修了6年，终于修好了。 恭喜恭喜 牛b，明天跑个全程来回看看 不错不错 昨天的倾盆大雨并没影响通车时间，不错 小高铁 发表于 2023-9-9 11:01
牛b，明天跑个全程来回看看
莲花山那段现在还一堆“规划道路”，全是电动车在开 番禺区重要横向干线，挺好 前同事住的芳村，这下回家方便了。 遗憾的是钟三路那个红绿灯以后大概率会成为拥堵黑点，昨天通车首日两个方向都大排车龙{:8_229:} 南海桂城到番禺20分钟？ 拖那么多年都一直搞不定，今年被点名批评一下，两个月就搞定提前开通了，哈哈，果然是什么项目只要想推进，就效率杠杠的。
万博那么多年的大工地，终于要结束了 方便大家吃四海一家{:4_108:} 周末试一下从山海连城跑去万博逛逛天河城方不方便{:4_101:}
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