吴维秤 发表于 2023-10-13 19:49
深圳北站高铁票一票难求将成常态！
加个限定词“节假日”更贴切→_→
听楼上这个老哥这么一说，平南铁路真的是毒瘤
吴维秤 发表于 2023-10-14 09:07
不是铁路不同意，而是奉令研究深圳铁路枢纽站布置的铁四院结合南山区领导建议及市委书记的要求决定的。南 ...
国铁方面在平南铁路的话语权被夸大了，广铁集团在入股平南铁路后，股权占比一直都是25%， 平南铁路在性质上属于地方铁路或者合资铁路，而非国家铁路，惠大铁路也是一样的性质，只是说国铁方面拿它持有的少数股权漫天要价罢了。
本帖最后由 Sophie427 于 2023-10-14 11:46 编辑
吴维秤 发表于 2023-10-14 08:48
因动车所选址存在异议，深圳要求把塘朗山动车所变更为深圳北第三动车所，国铁集团要求深圳承担新增投资及 ...
一次性投入的建设成本还好，但每年6000万的运营成本，对深圳来说真的是沉重的负担，因为塘朗山动车所又不是说本身国铁的资产，而是多种选择方案中的一个，这本来就是国铁和地方双方协商的，国铁集团真是太霸道了。深圳愿意在西丽建高铁枢纽已经对国铁让步了，深圳本意是做大机场东枢纽的。
本帖最后由 Sophie427 于 2023-10-14 12:22 编辑
吴维秤 发表于 2023-10-14 11:57
央企实施市场改革，部分央企以垄断经营权谋取利益！现在国铁把平南铁路资产处置、深圳国铁枢纽建设捆绑谈 ...
其实zy财政对国铁集团的投入一直不算大，加上过去几年由于口罩因素国铁集团亏的太厉害，国家层面更倾向于在国铁和地方博弈中支持国铁集团，本质上这是央地博弈中zy压倒地方的一个缩影。
平南铁路以前开货运为深圳开埠做了多大贡献不说？现在富起来了嫌碍事？端起碗筷吃饭，放下筷子骂娘？
snihty 发表于 2023-10-14 14:00
平南铁路以前开货运为深圳开埠做了多大贡献不说？现在富起来了嫌碍事？端起碗筷吃饭，放下筷子骂娘？ ...
历史使命 以前还很多汽车 客运站 现在很多客运站都拆除 从新开发
左岸469 发表于 2023-10-14 14:15
历史使命 以前还很多汽车 客运站 现在很多客运站都拆除 从新开发
没错啊，国铁集团眼里，平南铁路最后的历史使命就是卖个好价钱，深圳不过是买方而已，买不起就等咯
snihty 发表于 2023-10-14 14:00
平南铁路以前开货运为深圳开埠做了多大贡献不说？现在富起来了嫌碍事？端起碗筷吃饭，放下筷子骂娘？ ...
你还是冷静一下吧，感觉不成熟的是你。
本帖最后由 snihty 于 2023-10-14 14:24 编辑
Sophie427 发表于 2023-10-14 14:21
你还是冷静一下吧，感觉不成熟的是你。
动不动就把国铁集团拉到对立面，是谁不成熟？
snihty 发表于 2023-10-14 14:22
动不动就把国铁集团拉倒对立面，是谁不成熟？
怎么就拉到对立面了算了懒得跟你扯
Sophie427 发表于 2023-10-14 14:23
怎么就拉到对立面了算了懒得跟你扯
你没有就行，只是一些人“毒瘤”这种言论都放出来了
Sophie427 发表于 2023-10-14 14:23
怎么就拉到对立面了算了懒得跟你扯
六千万的来源到底有没有实据都不清楚，你就别跟我扯什么成熟了
snihty 发表于 2023-10-14 14:29
六千万的来源到底有没有实据都不清楚，你就别跟我扯什么成熟了
打住了。没完没了没意思。
吴维秤 发表于 2023-10-14 14:42
塘朗山动车所是经设计院、国铁及地方政府反复论证确定的动车所最优选址，并列入国家规划！
...
最后批复 确定的位置也是国家批的 规划变更说明不了什么可研批复 初步设计批复 才能定案