本帖最后由 Sophie427 于 2023-10-14 15:41 编辑
吴维秤 发表于 2023-10-14 15:10
上世纪九十年代，平南铁路由广铁集团和央企香港招商局等投资兴建！名义上是疏港铁路，但是招商局不愿意把 ...
其实我觉得广东的疏港铁路，包括平南铁路、平盐铁路、惠大铁路、广珠铁路都是实际作用不及计划预期的，甚至广梅汕铁路也是不及预期，这应该就是规划中的龙汕铁路一直没开建的原因。
海铁联运看起来很美好，实际上还是基本靠集卡来覆盖港口200公里半径范围内，真正有用的疏港铁路应该是运煤炭铁矿石之类的专用铁路。
Sophie427 发表于 2023-10-14 15:29
其实我觉得广东的疏港铁路，包括平南铁路、平盐铁路、惠大铁路、广珠铁路都是实际作用不及计划预期的，甚 ...
当时都是 粗放的 都没怎么规划好 当时深圳中心是罗湖 后来才一路王西的 当时西边农田
左岸469 发表于 2023-10-14 15:35
当时都是 粗放的 都没怎么规划好 当时深圳中心是罗湖 后来才一路王西的 当时西边农田 ...
90年代港口对城市发展拉动作用大，潜力也广阔，大干快上可以理解。
吴维秤 发表于 2023-10-14 15:24
平南铁路一直是股东单位储备建设用地，需要用时就征拆铁路线！后来，深圳市政府看到平南铁路土地价值就收 ...
平南铁路的历史使命值得称赞，但是现在也该拆了，例如深圳各种客运站该拆的都拆了
深色铁 发表于 2023-10-14 16:23
感觉放在塘朗山也很好啊，至少每年节约六千万的营运费用，再说塘朗山那块地现在也只是一片山野绿地，用了 ...
某群不那么友善的群众可能不这么认为→_→
吴维秤 发表于 2023-10-14 16:51
说得对！鱼与熊掌深圳不可能兼得，希望深圳服从国家战略！
不可能，南山不会同意的，要同意早同意了不会还去龙华建第三动车所
EMBRAF 发表于 2023-10-14 16:32
某群不那么友善的群众可能不这么认为→_→
国铁真要六千万，就是那六千万送给塘朗山对面群众，还堵不住嘴么？
还每年六千万。
深色铁 发表于 2023-10-14 16:21
是的，南山才是深圳改革开放的第一炮，也是深圳的根。
确实，深圳改革开放第一炮是在蛇口，1979年
比深圳建市还要早一年的时间
先有的蛇口，后有的深圳
吴维秤 发表于 2023-10-14 20:22
现在是方案比选阶段，如果地方政府愿意承担新增投资及每年新增运营成本，那么国铁集团可按地方政府要求变 ...
支持动车所放在塘朗山。
南山的高铁站，放龙华很不合适。
吴维秤 发表于 2023-10-14 16:45
说得对！去年中央生态环境部发文审核塘朗山不属于生态红线！国铁集团也已经取得省、市用地文件！ ...
赞成放塘朗山，政府需要当责任，搞定无理取闹的居民。
话说当时厦深联络线进北站，沿途居民反对，最终还是修成了。
本帖最后由 EMBRAF 于 2023-10-14 21:58 编辑
搞定无理取闹的居民那还了得，某些怂恿居民去闹的该遭殃了→_→
就怕附近居民找上面的关系咯，找媒体搞舆论攻势咯hhh→_→
EMBRAF 发表于 2023-10-14 21:55
搞定无理取闹的居民那还了得，某些怂恿居民去闹的该遭殃了→_→
就怕附近居民找上面的关系咯，找媒体搞舆 ...
舆论上居民无理，深圳又不是香港，能用环保重要性绑架国家铁路建设。
吴维秤 发表于 2023-10-14 20:16
能！通过深圳北与西丽联络线实现互联互通！
深圳北和西丽之间的高铁联络线，近期应该不会有。
深圳北也有去机场东的规划，不知道什么时候实施？
等西丽枢纽和机场东枢纽建好，深圳短期内应该没有大型交通基础设施建设了
tom 发表于 2023-10-14 22:01
舆论上居民无理，深圳又不是香港，能用环保重要性绑架国家铁路建设。
有没有理不重要，能达成目的就算成功。
按闹分配又不是第一回了，多少“先例”hhh
再说了，舆论上颠倒黑白还少了嘛→_→
本帖最后由 Sophie427 于 2023-10-15 08:55 编辑
我也是支持在塘朗山建动车所的，只是说要把这个动车所建好，封闭有顶，顶部复绿，尽量控制住噪音影响。将西丽高铁站的配套动车所建到龙华去，确实太远了，并不利于西丽高铁站的运作，但如果把塘朗山动车所建成笋岗车辆段那样，又会对周边影响不好。所以我的观点是建成封闭式的塘朗山动车所，环保上尽量控制噪音和满足绿化。
本帖最后由 江岸行 于 2023-10-15 09:09 编辑
wmx24 发表于 2023-10-14 23:48
深圳北也有去机场东的规划，不知道什么时候实施？
这条联络线已经开工了，搞不好深江铁路先接入深圳北