吴维秤 发表于 2023-10-30 10:20
目前，武汉可以走武九线进京港高铁（包括赣深高铁）进深圳。湖北正争取利用赣深高铁建设武深高铁，即武汉 ...
长赣 马上要开工了 长沙 深圳 广州四线本来长沙的车次就多 比武汉还多
吴维秤 发表于 2023-10-30 10:33
武广高铁长沙南至衡阳东运力紧张，不过京港高铁（包括赣深高铁）几年后建成就可以分流京广高铁（包括武广 ...
虽然武广高铁目前已经在进行全面整治，甚至早在2020年，湖北段和长衡段就已经进行了大规模更换磨损钢轨的工作，但我们前面提到了最大难题其实是路基沉降，如果想要解决，最好方法就是停运改造、全线换桥。
武广想恢复350 很难长赣修好 虽然没有京广顺直 但是时速更快
吴维秤 发表于 2023-10-30 10:20
目前，武汉可以走武九线进京港高铁（包括赣深高铁）进深圳。湖北正争取利用赣深高铁建设武深高铁，即武汉 ...
武汉走赣深高铁，更多是扫盲车吧。
湖北想建武汉经咸宁至吉安接入赣深高铁，主要是为了搞活武咸城际，江西肯定不感冒，因为这条线基本都是江西出钱，而且极有可能绕过南昌，江西建长赣高铁是因为国家八纵八横没办法，不会傻到再去建武咸吉高铁，除非湖北方便有重大利益交换。
赣深高铁根本不用担心未来客流，但靠的不是湖北。广汕高铁已经建成，只是没完全建好所以没跨局车，在建的有梅龙高铁、昌景黄高铁和昌九高铁，还会建武梅高铁、长赣高铁、杭临绩高铁、宁宣高铁和沪乍杭高铁，这些高铁项目都有利于未来赣深高铁的客流。
吴维秤 发表于 2023-10-30 10:43
以后，很多重要城市高铁往返都有平行线路！
广清永 也列入规划了 湖南-广州深圳方向 都三线高铁了
Sophie427 发表于 2023-10-30 10:42
武汉走赣深高铁，更多是扫盲车吧。
湖北想建武汉经咸宁至吉安接入赣深高铁，主要是为了搞活武咸城际，江 ...
嗯 京广以东都 走赣深都算方便 还有现在 武广 广州到长沙段确实也太拥挤了 需要分流
本帖最后由 Sophie427 于 2023-10-30 11:46 编辑
吴维秤 发表于 2023-10-30 09:33
现在深茂铁路未完全建成，仅建成路段为江茂铁路，借用广珠城际铁路发车到广州南或深圳北。广珠城际列车已 ...
深茂铁路是地方主导，不过国铁方面也是有参股。
广汕汕高铁也是地方主导，但国铁方面也有参股。
广湛高铁和梅龙高铁则完全是广东地方投资，国铁方面没入股的。
从深茂铁路和广湛高铁甚至还有广珠城际，可以看出，国铁方面特别是广铁集团，对粤西的高铁是不感兴趣，原因是成本高的同时客流量还低，经济效益不行。
目前广东建成的高铁中，广铁集团控股的只有厦深铁路广东段和赣深高铁广东段，而且都只是比50%多一点点。
为交换珠三角城际公司的股权，广东省已经把其所持有的武广高铁广东段股权转给了广铁集团，但广深港高铁的股权则没，现在不知道什么进度，我记得广深港高铁广东段是国铁和广东地方各50%的股权，而且广东省政府的50%中有29%是深圳市政府的，只是给广东省代持而已。
高铁这个东西，给国铁的委托运营费用后，再看股东的收益吧，两者不能简单混为一谈，而且也没公开的财报数据。
广铁集团在厦深铁路广东段上肯定是赚钱的，建的早所以成本低，只是资本金比例好像只有35%，但客流量满足，这些年下来，肯定是赚了。以后赣深高铁广东段也会盈利的。
本帖最后由 Sophie427 于 2023-10-30 11:47 编辑
吴维秤 发表于 2023-10-30 10:51
湖北东部拟建京港高铁阜阳至麻城至黄冈至九江，到时候湖北东部地区走京港（包括赣深）高铁进深圳。 ...
其实就是和东线安徽方案对应的西线湖北方案，也就是以前京九铁路走的路线，不过武汉好像要抢京港高铁在湖北段的线位。
左岸469 发表于 2023-10-30 10:50
嗯 京广以东都 走赣深都算方便 还有现在 武广 广州到长沙段确实也太拥挤了 需要分流 ...
长赣高铁的规划，好像在长沙没往北接入武广高铁或者其他湖北方向高铁的联络线，其实也挺可惜的，可能湖北想着直接连上昌赣高铁吧。
吴维秤 发表于 2023-10-30 11:04
这条高铁主要由湖南、广东投资建设。像邵永高铁、长赣高铁，国铁投资比例较少，地方政府不但要投巨资建设 ...
永清广高铁，中间近400公里都是山区和县城，不容易真正实施，即使建成后也会亏损严重，需要地方补贴。
吴维秤 发表于 2023-10-30 11:11
京港高铁安微东线路段已经建成通车，京港高铁湖北西线段正在勘察设计。湖北有人\想要京港高铁阜阳进麻城 ...
武咸城际就是鸡肋，不接入京港高铁，根本没什么客流和车次，但接入京港高铁，就会像昌九城际一样成为瓶颈，不过西线车次不会很繁忙，还好。
Sophie427 发表于 2023-10-30 11:24
武咸城际就是鸡肋，不接入京港高铁，根本没什么客流和车次，但接入京港高铁，就会像昌九城际一样成为瓶颈 ...
武汉 自废武功 当时自己修一堆250城际 现在又想盘活
你看 武汉直通线 进入京广高铁也要走 武咸城际 绕一大圈子
武汉枢纽 互联互通 比郑州差远了
本帖最后由 Sophie427 于 2023-10-30 11:56 编辑
京港高铁西线湖北段，我估计走黄冈和走武汉的都会建吧，咸宁来的应该是接入南昌西站的，在南昌东站和南昌南站建成后，京港高铁上的过路车就不会走南昌西站了，南昌西站的始发终到撑不起足够客流和车次，江西和南昌不如让南昌西站接入武汉方向。
左岸469 发表于 2023-10-30 11:35
武汉 自废武功 当时自己修一堆250城际 现在又想盘活
你看 武汉直通线 进入京广高铁也要走 武咸城际 绕一 ...
刘是湖北人，当时对湖北和武汉太好了，现在一看反而是弄巧成拙了。
吴维秤 发表于 2023-10-30 12:03
一个大城市，不但要有地铁、城铁，而且要有高铁！西丽高铁枢纽对国铁来说非常重要，因此国铁要主导建设。 ...
西丽高铁枢纽明显是优质资产了，搞的好也会是中心城区的标志性高铁站，国铁和深圳都不想让利。
国铁肯定要以赣深高铁正线为理由，因为深汕高铁和深茂铁路都不是国铁主导的。
过去口罩几年，交通领域亏的太厉害了，现在新开通的高铁线路车票都不便宜，明年开通的深中通道，有些人觉得收费要低，其实根本不现实。
吴维秤 发表于 2023-10-30 12:27
是的，国铁以京港高铁赣深段正线为由要主导项目建设，上盖物业开发深圳始终不让步，国铁只能从深圳其他国 ...
国铁亏损对你有什么影响？
吴维秤 发表于 2023-10-30 13:12
国铁集团是国务院直属企业，由财政部履行管理，每月收入、支出要上报中央财政部！国铁亏本，中央财政部要 ...
国务院综合开发铁路土地第一条就是要保证交通运输需求，而你谈的都是物业开发利益。自从国铁主营业务加入房地产开发之后，国铁离人民铁路为人民的宗旨越来越远，倒是跟房地产开发企业越来越近了（本身储地规模也远超恒大）。所以在商言商没错，但别扯什么大旗了，公共交通需求在你这已经不是第一考虑的了。
吴维秤 发表于 2023-10-30 14:37
是的！全国各大城市铁路枢纽规划文件，都附加条件支持铁路企业开发铁路用地，并作为项目可研批复的前置条 ...
看吧，又在谈利益，跟你没关系就怪咯。