青岛地铁1号线无连接桥大分体始发盾构贯通
近日，青岛地铁1号线成功突破安顺路站开通关键节点，由中铁十七局施工的安顺路站A出入口顺利贯通。安顺路站A出入口位于青岛北站西南侧，总长323米，采用明暗挖结合施工，其中下穿既有铁路段采用盾构法，长193.4米。超短距离、高强度围岩、下穿运营中高速铁路在青岛地铁盾构施工中尚属首次，无连接桥大分体始发施工在山东省还是首例。
安顺路站A出入口施工需要下穿运营中的胶济客运专线及胶济铁路。胶济客专每日往返列车多达138列次，列车最高运行时速250公里/小时;胶济铁路列车时速近100公里/小时，有效施工时间短，周边施工环境复杂，施工面临“三难”：一是盾构下穿胶济客专和胶济铁路最近垂直距离为15.5米，洞身穿越微风化花岗斑岩及其节理破碎带，环境风险等级高，安全管理难度大；二是盾构始发井西侧紧邻车辆段轨线，东侧毗邻胶济客专，盾构始发井距离胶济客专最近处为23.8米，只能采用无连接桥大分体始发掘进，施工组织难度大；三是盾构掘进半径无缓和曲线，始发即为圆曲线，接收即为直线，线型姿态控制难度大。
中铁十七局青岛地铁项目部在中国铁建项目总部带领下，强化沟通衔接，积极对接铁路部门、业主、设计、监理等单位，精准安全高效完成下穿胶济铁路和胶济客专施工任务。
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