市域线，遥遥落后？
武汉市域线进度没法评论，武汉只要向东修到花湖机场，黄石和黄州这么近的距离 再一连接，基本一条线通到三个地级市，这比其他城市的市域线不知道强多少，然而基本没看到推动的力度，进度也是遥遥落后 493626417 发表于 前天 13:32 市域铁路也就武鄂、汉孝方向有人，黄冈黄石都会是赔钱的，这也就是举棋不定的原因。黄冈客流量不低。不会赔钱的，城铁客流量一直蛮大的，黄冈线距离黄石还要近得多。 其实以现在的经济状况和人口状况，这些线修不修到底好不好还真不好说。类似于2号线，晚搞个几年，也许就不是现在这样弯弯绕绕不堪重负了。有的时候啊，塞翁失马，说不一定的。 “阳逻线”到不了阳逻，“汉南”线到不了汉南，“新港线”到不了新港，再加一个暂时到不了前川的“前川线”，规划这样稀烂，还市域啥？还有外地实施好的办法，比如城际公交，BRT，虚拟换乘等都水土不服！ whwrasse 发表于 2023-11-2 18:26
我不太懂，市域真正需要的不是花湖机场附近的三条线吗？最多加一个天河机场到孝感的。。武汉地区真的需要那 ...
不到市中心的市域和不到市中心的地铁一样，鸡肋。19、20线位太边缘了，作用也不大。 本帖最后由 danny1988 于 2023-11-3 11:50 编辑
zhengyt1985 发表于 2023-11-3 09:56
ZHENGZHI经济学
国家有印钞权、财政分配权，才能搞zhengzhi 经济学，地方搞什么事，钱都是最先要考虑的问题。再说武汉对光谷中心城也不是太重视，真想强推，第四轮就推了，事实是第四轮报都没有上报，被砍的机会都没有，说明优先级不高。至于借口说推后到什么市域一期、第五轮，推后就说明优先级很低了。现在修第四轮都很吃力了，至少延期2年才能全部完成，以后的基建形势也很难说了。 本帖最后由 Odyssey 于 2023-11-2 00:13 编辑
Line6 发表于 2023-11-2 00:08
杭州南京有钱，重庆成都有转移支付，武汉两个都没有，长株潭西环线大部分在长沙，郑许线试运行一年不开通 ...
现在就别“中部三个城市差不多”了吧？他们俩都建好了 这叫差不多啊，武汉连个线网都还没出来…… 本帖最后由 Odyssey 于 2023-11-1 23:58 编辑
啊对对对，武汉的跨市市域线就别急了，有啥好急的啊，继续深耕武汉市内，让现在正在规划的各条跨市市域线一期线全部停掉，看谁敢修武汉的跨市市域线，毕竟作为一个省会就是要坚决发展自己，附近的城市想喝武汉的轨交汤？做梦吧，毕竟某人说了武汉周边的这些城市 就是比不了别人 啥滁州许昌湘潭眉山德阳就是强，杭州南京成都郑州长沙等等一些城市就是蠢 就是没有武汉聪明行了吧？ 本帖最后由 whwrasse 于 2023-11-2 18:13 编辑
Odyssey 发表于 2023-11-2 11:24
要真给光谷批了地铁你看光谷修不修，11东段、19的速度可不慢，但是它给光谷上报吗？光谷轨道交通搞得没办 ...
市域不需要上报，有钱就可以修，只需要备案而已。省里就可以做主。。就跟空轨一样就参考空轨。你真的不知道为啥市域开展不起来的原因就是，市域全是郊区和开发区以及周边市出资问题及多少的原因。。。要不然后期就跟某地区的市域一样修好一年了因为补贴和各种原因无法开通。。后期还有投入，你不知道很多大城市包括前20的连公交车的补贴都给不起了吗，为啥光谷不修，这东西又不需要批，自己报你有钱想修多少修多少。。没钱还不是3年工期变10年，拖自己其他基建。。 whwrasse 发表于 2023-11-2 18:09
市域不需要上报，有钱就可以修，只需要备案而已。省里就可以做主。。就跟空轨一样就参考空轨。你真的不知 ...
市域也需要上报，参考《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》和《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。 还给蓝天 发表于 2023-11-1 11:39
钱是后续 现在是批复不了
其实还是钱的问题。国家的口子一直都有，前提是你真的有钱修。特别是跨市这一段。 这里程看上去没统计新港2 新图中增加新港线二期 成都你少算了一个，13的市域铁路大概52公里（还没开工） 成都杭州南京的跨市跨省线路修的飞起，武汉毫无动静，到底是为什么呢？？？ 一、武汉地铁规划重在加站卖地，快线都修不起来，何谈站距更远的市域线；
二、武汉规划建设重点在老城区，大饼摊的太小，没有太多修市域线的需求；
三、武汉周边城市太弱了，没钱修，没人口产业支撑。 还是经济实力不够强。 不是在规划了吗，没落地而已 花山逍遥子 发表于 2023-11-1 08:17
不是在规划了吗，没落地而已
别人都已经动工了，我们还在谈没落地，笑死 这样一看，落后不少啊，5期就算批下来了，也终究是落后啊 怀念发哥{:4_98:} 武汉市域09年就批复了。
2009年9月，国家发展改革委批复武汉城市圈城际轨道交通网规划（2009-2020年）
其实比上面那个都早，实施武汉（汉口）～武汉天河机场～孝感、武汉～鄂州～黄石、武汉天河机场～黄陂、武汉（武昌）～咸宁、葛店～黄冈线，覆盖武汉与临近主要城市交通通道上各城镇。
除了机场-黄陂，其他全批复了。
不过很可惜，当年文件指名道姓要你武汉利用既有铁路搞市域，喊你做实验。不过很可惜，锅贴方式的运营模式行不通，武汉成了小白鼠，后面的城市发现不对劲，杭州，重庆，南京，成都马上改成地铁制式的s线{:8_324:}{:8_324:}
有银子啥都好说 这是武汉批复的要求：
妥善处理与客运专线、既有铁路的关系。优先利用武广客运专线、武汉至宜昌铁路、武汉至合肥铁路和既有铁路等开行城际列车，在充分发挥既有资源作用的基础上有序推进城际轨道交通建设。
这是成渝地区批复的要求：
加大地方财政投入，多渠道筹集资金，新建市域（郊）铁路参照城市轨道交通相关政策执行 还是钱的问题 重庆，成都的明显都少算了。单说重庆，单是市域铁路批复就有555km了{:8_292:}{:8_292:}，和武汉四期也差不了多少了 其实武咸先期就该做成市域。汉孝那是没办法，汉十要借道的 武汉只要向东修到花湖机场？请省里协调鄂州出钱