最新进展！昌九高铁全面进入箱梁架设阶段
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11月1日，随着JQSS型950t架桥机将一片40米箱梁稳稳架设到位，标志着昌九高铁8标顺利完成首次架桥机架设箱梁，同时也标志着昌九高铁全面进入箱梁架设阶段。为确保顺利实现架桥机架设，项目部高度重视，一是安排技术人员编制JQSS型950t架桥机的拼装方案，并报送监理、业主和公司审批；二是拼装期间邀请中铁工程机械研究设计院的技术人员进行现场指导，确保了设备拼装的安全高效；三是拼装完成后及时组织专家组对运架设备进行了评估审查及验收，开展空、重载试验，确保了设备的各项指标、性能满足箱梁架设要求，达到架梁条件；四是组织全体作业人员开展设备操作交底，认真学习安全操作规程，提高全体员工安全意识，严格要求架桥机岗位操作人员认真履行职责，确保人员安全和设备安全。JQSS型950t架桥机自重约985t整机功率200kw，最大外形尺寸102.8*189*12.4（单位：m），最大起重量950t，架梁最小曲线半径为3000m，架梁最大纵坡30‰，可广泛运用于 950 吨级时速 200~350km 铁路客运专线 24m、32m、40m 标准双线整孔混凝土预制箱梁的架设施工，配套运梁车为YLSS950C 型运梁车。
该套运架设备可在不需要任何辅助设施的情况下，利用设备自身功能和辅具进行工地转移、调头，方便快捷地完成首、末孔梁的架设任务。可在不需要任何辅助设施的情况下，利用设备自身功能和辅具进行工地转移、调头，方便快捷地完成首、末孔梁的架设任务。作为全线唯一40米箱梁制梁场，中铁二局南昌八一制梁场坚持“高标准、强基础、严程序、勤思考、重落实”的建设方针和“红色传承、绿色精品”的建设理念，通过探索机械化、信息化、自动化的应用，打造“科技、智慧、绿色、低碳、创新、精品、安全、人文”八位一体的高标准梁场；从钢筋、模型、混凝土、预应力等工序入手，引进了全自动钢筋剪切弯曲生产线、全自动定位网焊接机、智能压浆台车、智感喷淋、自驱动内模、自驱式液压钢筋绑扎内胎架、梁体通长钢筋绑扎转运工装等先进工艺设备，并将各类信息化技术进行了集成应用，从而达到保证安全、提升质量、提高工效、降低成本的目标。昌九高速铁路是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，该线建成通车后，将进一步提升昌九沿线客货运能力，加快构建以京港澳、沪昆“大十字”为主轴的江西对外综合运输通道，推动江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展将发挥重要作用。
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