广湛高铁全线首座特长隧道顺利贯通
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11月1日，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁全线重点控制性工程——大脊山隧道安全顺利贯通，标志着广湛高铁建设取得了又一重大阶段性突破，建设意义深远，为确保如期建成通车打下了坚实的基础。大脊山隧道全长9606米，设斜井1座，是目前广湛高铁全线已贯通隧道中的最长隧道，其中大脊山隧道出口单口掘进4100米，创下国内时速350公里高铁无辅助坑道人工钻爆法施工单口掘进最长记录。据悉，该隧道穿越断层破碎带，地质条件复杂，施工过程中面临高温环境施工、长距离通风、超长工区施工和反坡排水等诸多施工难题，施工难度大、安全风险高。为防治不良地质灾害，确保隧道施工安全，广湛铁路公司组织参建各方紧紧围绕“安全质量一手抓，高质量推进项目建设”的理念，精心筹划，科学组织，通过多种超前地质预报手段，对地质条件进行综合分析判断，提前掌握断层位置、性质及规模，动态研究调整支护措施，强化监控量测，并创新改进工装、工艺和工法，有力保障了隧道施工安全质量可控、工期有序推进。隧道施工过程中，洞内大型设备运转持续产生热量，长距离独头掘进，加之暴雨、伏旱等恶劣天气，导致隧道洞内又闷又热，温度常常达40℃以上。为解决洞内通风降温这一难题，中铁十二局广湛站前四标项目部通过引进业内最先进的降温设备，采用水压光面爆破技术、爆破雾化降尘设备创新形成高铁隧道冷水循环降温系统，结合主洞分两区段接力式通风方案，加速洞内冷热空气置换。改进通风方案后，隧道内温度能够恒定控制在28度左右，施工环境得到明显改善，有效降低施工风险，提高了施工效率。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计时速350公里每小时。项目建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，进一步提升粤西地区区域经济地位、促进粤西整体经济和社会发展。
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