资阳线（资阳境内）票制票价方案听证会公告
《轨道交通资阳线（资阳境内）票制票价方案》（资阳线票价听证会）公告（一）方案一：延续地铁票制
1.连续计价
采用里程计价制，计费标准与成都地铁一致。按此方案跨线路乘坐地铁将连续计价，换乘其他线路后的全程票价将低于分段计价。
2.分段计价
采用里程计价制，计费标准与成都地铁一致。参考杭海城际铁路和杭州地铁分段式计价，以福田站为界，轨道交通资阳线换乘成都地铁其他线路后重新计价，全程费用为两段费用叠加。
（二）方案二：参照国铁定价
参考上海金山铁路等市域（郊）铁路票制票价，轨道交通资阳线（资阳境内）运价率考虑0.3元/km，起步价为2元，向上取整。
（三）方案三：授权自主定价
授权地铁公司自主定价，参考大兴机场线票制票价，同时结合线路里程区间客流分布情况，按照10km以内、10-30km、30km以上3个区间划分分段里程区间，起步价5元，可乘坐10km，之后每个分段里程区间票价以5元递增。
fantasy1992 发表于 2023-11-8 12:18
跳江线很多人耍小聪明说自己的票掉了 然后近处补票
成都地铁要是和南京地铁一样就好了，连续计费是最好的方式，毕竟并网了。
重庆的市域铁路（包括跳江线）比较特殊，运营单位和重庆地铁不是一家的。 连续计价{:8_274:} 最好是一.1.连续计价 S11成都境内就三十多公里要是搞国铁和自主定价估计要遭北门的人投诉够 fantasy1992 发表于 2023-11-8 10:09
S11成都境内就三十多公里要是搞国铁和自主定价估计要遭北门的人投诉够
{:8_231:}也可以德阳段和成都段分开收费，这个就好玩了{:8_219:} catinhome 发表于 2023-11-8 10:20
也可以德阳段和成都段分开收费，这个就好玩了
以濛阳站为界。。过了濛阳站分段计费（不出站） {:8_223:}
S11还有一种方式就是按照成都德阳边界分段，成都段连续收费，德阳段单独收费（德阳北到濛阳站这样就要直接多付2元钱）。收费价格按照成都票价来处理。最后就是看德阳能补贴票价不，要是多补贴估计还是会全程连续计费的方案。
S5要是分区，视高的票价就涨价了2-3元钱，视高这个就有点尴尬了。 catinhome 发表于 2023-11-8 12:15
S11还有一种方式就是按照成都德阳边界分段，成都段连续收费，德阳段单独收费（德阳北到濛阳站这 ...
跳江线很多人耍小聪明说自己的票掉了 然后近处补票 catinhome 发表于 2023-11-8 12:34
成都地铁要是和南京地铁一样就好了，连续计费是最好的方式，毕竟并网了。
重庆的市域铁路（包括跳江线） ...
成德线要是从濛阳砍开不出站分段计费估计有些人也要耍这种小聪明 fantasy1992 发表于 2023-11-8 12:39
成德线要是从濛阳砍开不出站分段计费估计有些人也要耍这种小聪明
肯定会有这样的人，所以没必要这样，连续计费相对好处理些，如果不能证明入站位置，直接从德阳北开始计费。分段计费就可以耍小聪明，在蒙阳来计费的单程票费用+2元的最低费用来收费，比连续计费还要少。 catinhome 发表于 2023-11-8 12:34
成都地铁要是和南京地铁一样就好了，连续计费是最好的方式，毕竟并网了。
重庆的市域铁路（包括跳江线） ...
这样是最好不过的了 其实每年的公交化的天府号也要花不少钱，最后其实就看资阳能补贴多少了，1.1和1.2应该是大部分人选择的方向。第二个方案，0.3的费率其实挺高的，可以达到D开头的0.31了，有点太贵了，金山铁路也只有0.2左右。 1.1
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