gdyj 发表于 2023-11-13 10:48:05 2023

本帖最后由 gdyj 于 2023-11-13 10:52 编辑

万胜围的日与夜 发表于 2023-11-13 08:49
37不符合修编的要求
地铁设计时速80~120km/h,市域设计时速120~160km/h,城际设计时速120~200km/h
37设计时速160km/h,只能符合市域或城际线路标准,你还说不符合修编要求,我看已经不能像之前一样以地铁规划来纳规了。

万胜围的日与夜 发表于 2023-11-13 10:52:30 2023

gdyj 发表于 2023-11-13 10:48
地铁设计时速80~120km/h,市域设计时速120~160km/h,城际设计时速120~200km/h
37设计时速160km/h,只 ...

这位朋友要了解什么是修编,就是在原有线路的调整,不是新增线路。
22南属于现有线路的延长段符合修编的要求。37完全跟修编不搭界。

上车 发表于 2023-11-13 12:05:26 2023

本帖最后由 上车 于 2023-11-13 13:44 编辑

万胜围的日与夜 发表于 2023-11-13 10:52
这位朋友要了解什么是修编,就是在原有线路的调整,不是新增线路。
22南属于现有线路的延长段符合修编的 ...
广州地铁37号线、广州地铁22号线番禺广场-莞深段属于珠三角城铁网远期规划

littlegreywolf 发表于 2023-11-13 12:07:19 2023

上车 发表于 2023-11-12 20:05
广州地铁18号线(除1期)、广州地铁22号线(除1期)、广州地铁37号线等纳入珠三角城铁网规划 ...

意思是22南过江连接东莞这一段走大湾区修编?

万胜围的日与夜 发表于 2023-11-13 12:11:38 2023

littlegreywolf 发表于 2023-11-13 12:07
意思是22南过江连接东莞这一段走大湾区修编?

上车就是quser,他之前说七号线二期不能在年底开通,要明年六月才行,你信吗?

北纬22度 发表于 2023-11-13 12:30:00 2023

16号线客强那么差也能?想太多

gdyj 发表于 2023-11-13 12:30:59 2023

万胜围的日与夜 发表于 2023-11-13 10:31
我的观点是四期上25东段,到四修时再上佛4广州段

不一定会有4修

gdyj 发表于 2023-11-13 12:36:28 2023

26、15首、19首、6东、10东、GF东、23首比较稳
听你们这样说,25东机会也很大
剩下16、32只能看天意了

luyifuif 发表于 2023-11-13 13:06:10 2023

南沙的地位摆在那儿,但不看好32会成为黑马,这条线的客流量不会很高,很难达到客流门槛;反而25上位的可能性更大,对金融城和鱼珠的支持更重要一些

万胜围的日与夜 发表于 2023-11-13 13:09:33 2023

北纬22度 发表于 2023-11-13 12:30
16号线客强那么差也能?想太多

北段客流是可以的,在荔城坐过几次巴士,上座率都很高

subwayhuang 发表于 2023-11-13 14:43:47 2023

我感觉25号线金融城以西跟30号线车陂南以北连起来合并成一条线会不会好很多啊,25东和30西跟既有线路重合得实在是太多了,感觉完全没必要

enclub 发表于 2023-11-13 14:53:57 2023

希望早日定下来,早日开建,建哪条线都行。

羊城族 发表于 2023-11-13 16:56:16 2023

29号怎么不上?方便花都出行{:8_220:}

yam1984061323 发表于 2023-11-13 18:46:19 2023

金融城确实非常重要,如果为金融城服务,有里程额的话25线必须上,由于早期规划25号线东湖至黄埔外港,占里程额度高达到25公里,而且鱼珠东段与13同5重叠严重,现在鱼珠后段改了线位,观点是如果入围东段先只到鱼珠总站,这样东段到鱼珠可以换13或5去黄埔外港同新塘,但东湖到鱼珠很短,只有10公里左右,可以再把海珠部分纳入,即使这样,也只有15公里,虽然不长,但却是25号线客流最高段位。

凤凰新村沙园一带,东湖一带,加上海心沙金融城,鱼珠客流肯定够了,如果四修25西段,还可以西修到龙溪接入佛山,如果四期加四修上25,龙溪到鱼珠,肯定要比东湖到黄埔外港好得多,就看羊角愿不愿意这样修25。即使没法四修25西段,仅凭海珠段至鱼珠也已经够了,然而实际上即使四期25线入围得到里程额很可能就只有15公里....要修恐怕只能这样修....

imca 发表于 2023-11-13 19:19:02 2023

25有很多路段离江边比较近,影响了客流覆盖区域,个人希望能够优化一下不要再长距离沿江走,客流高了可以变成8A大线

TY鸽鸽 发表于 2023-11-13 19:52:01 2023

yam1984061323 发表于 2023-11-13 18:46
金融城确实非常重要,如果为金融城服务,有里程额的话25线必须上,由于早期规划25号线东湖至黄埔外港,占里 ...

25主要是线位重合太多,加上交而不换(超远距离换乘)太多,不是任何一个区的首选线路

road 发表于 2023-11-13 19:59:14 2023

在羊城通提价的情况下,15/16号线只是区里交通线路,需要全广州人去养,合理吗?

road 发表于 2023-11-13 20:01:25 2023

另外,在3号线准备上市的情况,再新建平行线路26号去分流,那3号线上市还有多少价值?

yam1984061323 发表于 2023-11-13 20:25:40 2023

TY鸽鸽 发表于 2023-11-13 19:52
25主要是线位重合太多,加上交而不换(超远距离换乘)太多,不是任何一个区的首选线路 ...

很真实,25号线真正能够有意义就是凤凰新村到鱼珠段,也许这段客流是最高,另外龙溪至南田路段也是可以取代,就看羊角24南延段愿不愿意改线位去到南田路改去凤凰新村然后西去龙溪,如果24改线位,那25二期西段也可以不考虑了....所以25四期各区不会是优先线位,即使去到5期也最多是凤凰新村至鱼珠段(解决去海心沙金融城方便,再加上未来28,25连东湖设站概率也低,反而选择滨江东换28 10....而24南延段改去龙溪机会很高。总体来说25是四期各区不会考虑,26 19 23这些才是四期各区重点而28是城际。15仅仅是南沙...

TY鸽鸽 发表于 2023-11-13 20:28:59 2023

yam1984061323 发表于 2023-11-13 20:25
很真实,25号线真正能够有意义就是凤凰新村到鱼珠段,也许这段客流是最高,另外龙溪至南田路段也是可以取 ...

24南去龙溪干什么,现在就是广州南站/沥滘二选一
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