北京地铁3号线一期工程土建施工03合同段星-体区间右线盾构顺利贯通
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近日，由京投公司所属北京市轨道交通建设管理有限公司负责建设，北京市政集团第四工程处承建的北京地铁3号线一期工程土建施工03合同段星火站-体育中心站区间右线，随着最后一层洞门的破除，盾构机以“完美姿态”缓缓推出，盾构顺利接收。
这是继2023年10月7日安全穿越北京朝阳高铁站北咽喉区17条运营铁路线特级风险源后，又一个盾构区间节点任务的完成，同时也吹响了地铁3号线03标段星火站-体育中心站盾构区间双线贯通保卫战的号角。
星火站-体育中心站区间采用直径为6560mm的盾构机进行施工，右线长度1788.623m。区间设置3座联络通道，右线盾构由大里程端体育中心站进行始发掘进施工，区间平面最小曲线半径为350m，区间纵向坡度为2‰～11‰。
本区间段沿线将近距离（5.5m）侧下穿五座居民住宅建构筑物，同时，星-体区间范围地下还有热力隧道、雨水管、污水管、燃气管及中水管等复杂管网。
盾构垂直下穿京沈客专北京朝阳站北咽喉区特级风险源及星火枢纽一级风险源，侧穿星火枢纽配套匝道桥桥桩一级风险源，侧穿国铁地下快件库一级风险源，因此对盾构机下穿段沉降控制要求较高，施工难度较大。为解决这一难点，项目部提前做好穿越过程中避免对桩基扰动的措施。同时采用国内最先进的自动化变形监测系统，严密监控沿线沉降数据，严格控制各项掘进参数。严格按照特级风险源变形控制，高速铁路轨道竖向、水平位移±2mm控制值，普速铁路轨道竖向、水平位移-8至+3mm控制值，高速铁路有砟轨道路基竖向位移-8至+3mm控制值，普速铁路路基竖向位移±10mm控制值。
据项目介绍，星体区间右线盾构贯通后，20天左右完成盾构空推过站节点工期，预计于2023年11月中下旬，星火站-体育中心站盾构区间左线接收，即将完成双线贯通重要节点任务。
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