取消普速列车过海！粤海铁路轮渡升级改造即将开工
取消普速列车过海！粤海铁路轮渡升级改造即将开工https://mp.weixin.qq.com/s/mtJHIEyYPSA3bhPzvIZA8w 还是希望尽快建设琼州海峡跨海大桥，深港澳55公里长的跨海大桥都能建成，我就搞不懂为什么区区20多公里的琼州海峡大桥不能建？ 地铁建设 发表于 2023-11-17 14:08
还是希望尽快建设琼州海峡跨海大桥，深港澳55公里长的跨海大桥都能建成，我就搞不懂为什么区区20多公里的琼 ...
琼州海峡是地质断层 太深了 无论桥隧都的投资都十分巨大 而海南的人流物流量又十分有限 有点得不偿失
还有 2025年 海南自贸港就封关运作了 琼州海峡也是天然屏障
最后 还是由于海峡太深对海军有利的 而一旦建城桥隧 水下的空间就小了～ 护士左雅雯 发表于 2023-11-17 17:06
琼州海峡是地质断层 太深了 无论桥隧都的投资都十分巨大 而海南的人流物流量又十分有限 有点得不偿失
还 ...
1、川藏铁路投资同样巨大，人流物流同样有限，照样还是开建了（别说什么zz意义不能比，海南也有三沙这张究极大牌能打）
2、横琴现阶段的二线关通道都有七八个，照样不影响封关运作，海南多一条通道更不会对封关有什么大影响 本帖最后由 地铁建设 于 2023-11-20 07:53 编辑
护士左雅雯 发表于 2023-11-17 17:06
琼州海峡是地质断层 太深了 无论桥隧都的投资都十分巨大 而海南的人流物流量又十分有限 有点得不偿失
还 ...
理解楼主说的意思，但我查阅了有关琼州海峡跨海通道的一些文献资料，看到很多专家的论证：虽然琼州海峡是存在着水深（只是相对于沿海大桥：平均水深44米，最大深度114米），海底地质条件比较复杂，也包括可能的地震影响，但目前已掌握的技术手段是完全能够克服的，毕竟琼州海峡的地质条件还远不如多火山地震的日本青函海底隧道，资料显示，世界上最深的海底隧道是日本的青函隧道，全长53.85公里，其中23.3公里在海底。该隧道在海底的最深处达到了240米的深度（包括覆盖层）。另外，英法海底隧道最深处也达90米！综上所述，琼州跨海通道从技术上是完全可行的，不管是以桥的形式还是以隧道的形式，都没有问题，那么现在最主要的问题就是“钱”和“决心”了！
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