不是这么分的吧→_→
那请你解释下，为什么有的非换乘站为什么？有的站台在中间，而有的站台却在两边？ EMBRAF 发表于 2023-11-20 17:49
不是这么分的吧→_→
同感，在中间应该和空间关系不大，只是为了节省成本。 psupgfpdc 发表于 2023-11-20 19:12
同感，在中间应该和空间关系不大，只是为了节省成本。
你可以仔细观察，为什么有的站站台设置在中间，而有的站站台设置在两边，这两种模式当然成本上肯定有差别，但不是主要原因，主要原因还是因为地下空间的限制。发觉1号线有个站特别窄，不知道是深大还是高新园；那这是老线了；那我拿比较新的线12号线，12号线新安公园站因为公园边上，地下空间非常充足，所以这个站下面非常宽敞；同样12号线灵芝站，那里地下空间有限，加上还是中转站，所以轨道中间，站台两边；个人觉得但凡地下空间有限，地铁站站台都会修中间的，深圳地铁绝对不会吝啬这点钱； vektor 发表于 2023-11-18 21:26
期待10号线开行快车，仅停靠福田口岸/福民/岗厦北/五和/上李朗/平湖/双拥街，视情况运行，目前10号线平湖人 ...
连岗头也飞站？坂田北坂田南至少得停一站吧 vektor 发表于 2023-11-18 21:26
期待10号线开行快车，仅停靠福田口岸/福民/岗厦北/五和/上李朗/平湖/双拥街，视情况运行，目前10号线平湖人 ...
岗头肯定得停啊，莲花村也得停啊
豫章都尉 发表于 2023-11-24 09:35
连岗头也飞站？坂田北坂田南至少得停一站吧
我说的是是准直达车应该这么搞，大站快车可以飞冬瓜岭/南坑/凉帽山/禾花，这四个站客流相对不大 vektor 发表于 2023-11-24 20:26
我说的是是准直达车应该这么搞，大站快车可以飞冬瓜岭/南坑/凉帽山/禾花，这四个站客流相对不大 ...
坂田段的岗头，五和，雅宝就得停，福田段除了冬瓜岭，也都得停
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