总投资183亿元！这条市域（郊）铁路拟年底开工
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11月17日，长沙轨道交通集团官网发布《长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程环境影响报告书及公众参与说明报批前公示》。本项目上位规划为《长株潭都市圈多层次轨道交通建设规划》，2022年12月已取得国家发改委的批复（该批复为秘密件，不予公开）。长浏线是长株潭都市圈区域一体化的重大交通干线，线路走向与长株潭都市圈“三带”之一的北部（渝长厦）发展带长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段工程环境影响报告书吻合，串联长沙主城区，金阳新城和浏阳主城区，与长株潭都市圈空间结构高度契合，可促进长沙市核心区对浏阳城镇组团的辐射带动作用，对于支撑长株潭都市圈各城镇组团系统发展建设起重要作用。本线是既有长沙磁浮快线的延伸，项目建成后将与既有有长沙磁浮快线贯通运营，可实现长株潭都市圈核心区城市便捷通行，是长株潭都市圈市域铁路网的重要组成部分，也是支撑长株潭区域一体化建设的重要基础。根据湖南省发改委出具的工可批复文件，原长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程名称调整为长沙至浏阳市域 (郊)铁路黄花机场至浏阳段工程。本项目与既有长沙磁浮快线贯通运营，主要建设内容有：本项目自磁浮东延线终点T3航站楼引出，止于浏阳市关口站，线路全长48.73km，新建车站15座，其中高架站8座（含土建预留站3座）、地下站4座，平均站间距3.24km，另外，规划预留车站2座。新建蕉溪停车场和关口车辆段，新建主变2座。以及由本项目引起的既有磁浮和磁浮东延线机电系统改造内容。本线采用 140km/h 速度目标值，采用最高运行速度140km/h的中低速磁浮车辆。本线初、近期采用3辆组，远期用3辆编组与4辆编组列车混跑运行。计划2023年12月底开工，2028年6月通车初期运营。全线投资估算总额为1827471.64万元，技术经济指标为37501.98万元/正线公里。其中直接工程投资为1241589.92万元，技术经济指标为25478.96万元/正线公里。
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