三亚至乐东铁路改造工程建设取得阶段性成果
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由中铁十一局集团有限公司承建的三亚至乐东公交化旅游化列车铁路改造工程迎来重大突破近日该工程SLZH-2标项目利用营业线II级封锁天窗点施工先后完成了利国镇站和崖州西站跨线钢结构天桥吊装标志着该工程建设取得阶段性成果为三亚至乐东铁路改造工程开通奠定了重要基础
据了解，利国镇站和崖州西站天桥均跨越海南环岛高铁西段，连接两个站台。为克服天桥营业线施工等级高、距既有环岛高铁接触网距离近等诸多困难，该项目管理团队统筹部署，多次邀请参建各方专家从安全、质量、进度等方面进行研讨论证，合理优化施工方案。
该项目有关负责人介绍，此次利国镇站和崖州西站天桥吊装采用分三段施工方法，首先将正线上方17.8米（重56.44吨）和18.5米（重53.3吨）节段天桥钢结构在地面拼装完成后，分别采用700吨和500吨汽车吊吊至临时承重架上，正线上方两侧节段天桥钢结构则采用高空散拼，从开始起吊到精准落座、焊接固定历时近4小时，施工组织平稳有序、施工进程安全高效，实现了天桥钢结构节段“一次吊装到位、一次精准对接、一次验收合格”的预定目标，在天窗点时间内顺利完成天桥吊装施工。三亚至乐东公交化旅游化列车铁路改造工程是利用海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程（不含先行开工段），是推进三亚至岭头沿线城镇轨道交通公交化运营，推动三亚经济圈快速发展，完善沿线地区交通运输体系的基础设施。同时，项目利用西环高铁和西环货线既有铁路资源，为沿线城镇居民及各景区游客提供公交化运营服务。
三亚至乐东铁路改造工程建设取得阶段性成果
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11月16日至17日，利用海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程项目（以下简称三乐旅游铁路项目）崖州联络线双线特大桥双转体梁、岭头折返线单线特大桥双转体梁分别于16日0时30分和16日23时50分开始转动，历时37分钟和34分钟，成功完成转动29°和23°后，实现精准对接，在连续两天时间内四个转体梁完成转体，为三乐旅游铁路项目顺利通车奠定了坚实基础。崖州联络线双线特大桥双转体梁与岭头折返线单线特大桥双转体梁均上跨海南西环高铁，是全线重点控制性工程，梁体均为单箱单室、变高度、变截面箱梁，墩身均为双线圆端实心墩。其中崖州联络线双线特大桥双转体梁与既有西环高铁夹角为29°，梁体全长 153.4m，总重量约为10000t；岭头折返线单线特大桥双转体梁与西环高铁夹角为23°，梁体全长153.3m，总重量约为6400t。两处双转体梁分别位于半径为804.19m曲线上和700m曲线上，且转体后梁底距离接触网回流线最近距离分别为1.22米和0.77米，具有较大的安全风险，对施工精度控制要求极高。
据施工单位中铁十局项目负责人介绍，两个双转体工程的转体牵引体系均由1台主控台、1台液压泵站和2台ZLD200智能连续转体千斤顶，通过高压油管和电缆线连接组成1套转体动力系统。针对转体施工的复杂性和精度要求，项目团队依托“智慧工地”，采用智能连续转体系统，建立桥梁转体姿态实时监控系统，在梁端、塔座等关键位置安装感应装置和监测仪器，并运用BIM技术提前进行模拟演练和方案论证。转体过程中，技术人员全程实时监控角速度、线速度、平面轨迹、梁体姿态及竖向振动状态等参数，将施工精度控制在毫米级。据悉，三乐旅游铁路项目作为我省重大民生项目，该项目新建岭头、利国镇、镇海、崖州湾科技城、红塘湾等5个车站，利用既有尖峰、黄流、乐东等3个车站，改扩建崖州、南山北、天涯海角、凤凰机场、三亚站等5个车站。项目建成通车后，将有效扩大交通有效供给、改善人居环境，实现沿线城市轨道交通公交化运营，缓解三亚主城区与沿线各站间交通出行压力，为当地群众和游客出行提供便利，进一步带动沿线地区的经济发展。
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