铁空换乘便捷 津兴城际开通倒计时——记者探访京津间第4条高铁通道
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今年年底，京津间第4条高铁通道——津兴城际铁路将开通运营，京津冀区域铁路网布局进一步优化。昨天，记者跟随中国铁路北京局集团有限公司（以下简称中国铁路北京局）相关负责人探访津兴城际开通前各项准备工作和特色服务。
开通前准备进行得如何？
津兴城际铁路东起天津西站，西至大兴机场站，全长101公里。其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；固安东站至大兴机场站利用既有京雄城际铁路；新建线路长约47公里，设计时速250公里。全线共设天津西、胜芳、安次、永清东、固安东和大兴机场6座车站。
在中国铁路设计集团有限公司津兴城际铁路项目总工程师穆清看来，津兴城际通过衔接津保铁路、京雄城际，形成天津与北京大兴国际机场、北京西站之间的直达城际通路；并通过设立永清东站填补永清县高铁空白，设立安次站辐射廊坊高新区，推动沿线地区融入京津冀协同发展。
当下，津兴城际正处于按图行车试验阶段，每日开行CR400BF型复兴号动车组模拟开通运行情境。截至目前，已开行200余趟列车。
中国铁路北京局天津客运段津秦车队队长吴佳良告诉记者，经过层层选拔的20名乘务人员，包括8名列车长和12名乘务员，综合素质高、经验较丰富，将担当津兴城际客运乘务工作。
“我们已经进行了多轮专业培训，乘务组不仅熟练掌握了服务礼仪、作业流程、设备使用等，还实地探访了大兴机场站，了解便捷换乘线路，为服务旅客做好准备。”与此同时，来自中国铁路北京局天津机务段的21名动车组司机也在高标准进行着线路联调联试和试运行阶段的各项任务。
试乘体验怎样？
昨天上午，当记者跟随中国铁路北京局工作人员来到天津西站时，一辆“复兴号”列车静静停靠在站台边。这趟列车共有8个车厢、576个座位。车厢里设有大件行李存放区、饮水区等，座位下设有电源。快速行驶中，列车很是平稳。
中国铁路北京局天津客运段列车长包碧云正带领列车员模拟载客情况进行列车巡视和旅客问询培训。“迎客立岗、解答旅客询问、应对突发的紧急疏散等，我们都一一在列车上进行了培训和练习，大家都很期待线路开通。”包碧云说。
吴佳良透露：“我们结合机场客流和乘机旅客特点，可为旅客提供值机路线指引、大件行李码放、双语指引等便捷服务。比如，如果乘机旅客大件行李较多，我们会考虑在风挡连接处或通过台处，妥善摆放行李。为防止旅客拿错行李，我们还制作了彩色行李带进行标注。”
旅客到达机场后办理值机是否方便？
津兴城际连通天津西站与北京大兴国际机场，铁路与民航的衔接是否便捷是不少旅客关注的焦点。
津兴城际站台层位于大兴机场站地下二层，记者沿出站通道前往位于地下一层的南出站口，用时不到5分钟。一出站便进入了同样位于地下一层的换乘大厅，国内航线值机柜台设立在南出站口对面，需要搭乘国际航班的旅客也能在不远处找到直梯上楼办理值机手续，铁路与民航的衔接十分顺畅。
大兴机场站党支部书记魏学辉说：“我们对车站的地面和悬挂引导标识都进行了优化，可引导旅客快速出站，服务升级，与机场制定了联动爱心机制。针对行动不便的特殊重点旅客，车站和机场工作人员会面对面进行交接。今年以来，车站已服务了约55万人次的京雄城际旅客，随着津兴城际开通，车站客流量有望继续增长。”
有无空铁联运等特色服务？
铁路与民航实现便捷换乘的同时，空铁联运服务是否也会与线路开通同期推出？对此，北京大兴国际机场航空业务部副总经理王强介绍，机场规划了五纵两横的综合交通主干网络，目前约有35%的旅客选择轨道交通出行。
“津兴城际开通后，旅客可选择各大航空公司推出的空铁联运服务，我们正积极会同铁路及天津相关部门研究推动在天津西站设立城市航站楼，提供值机手续办理、行李托运等服务，为旅客提供良好的出行体验。”王强表示。
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