抢工期保安全 津静市域铁路“跑”起来
抢工期保安全 津静市域铁路“跑”起来http://news.enorth.com.cn/system/2023/11/27/054712155.shtml
加快建设轨道上的京津冀，到年底，津静市域铁路土建项目将全部完工。眼下天气越来越冷，保工期、保安全，施工难度也越来越大。百名记者在基层，今天来看记者在项目现场的蹲点报道。
作为“轨道上的京津冀”重要一环，津静线首开段工程，南起国际医学城，途经团泊合作示范区，到文化中心只要半小时。在规划建设之初，就是为了给北京协和医院、中国医学科学院天津健康研究院等重点医学项目，提供交通配套，服务京津冀协同发展。
11月6日，当记者来到这里时正好赶上一场降雨。眼下，土建工程已经接近尾声。工人们正忙着最后一个节点的施工，而这个点位，关乎着市域铁路和地铁五号线的顺利衔接。为了保证雨天施工安全，一大早，项目总负责人陈云，就来查看用电是否正常。
自打2021年11月项目开工，陈云和团队的2000多人就一直扎在现场。他告诉我们，这个接驳点是整个工程唯一的地下段。长1公里，作业面大，车辆需要从高架桥，直接驶入地下，坡度大，对施工精度的要求高。为了确保这一公里接驳点的施工安全，陈云将这里分成21个作业区，加密测量频率，加强工序协同。
除了接驳安全外，最后这一公里，还考验着车辆的系统安全。为了确保车辆时速能从120公里平稳降到80公里，在接驳点200米外的五号线车库里，新车调试工作也在有序展开。工人们分成工程、车辆、信号等6个小组，每个小组7名工程师，集中攻克调试中的技术难题。
由于这条铁路沿线，周边聚集着协和医院等一批北京重点项目，线路的开通，也会加速京津两地人员的流通。为了让项目尽早通车，工程调集了很多专家型人才。高书豹，善于深基坑施工，实战经验丰富的他，成为了地下段项目的带头人。几十个工种、200多名工人都由他调度。眼前这张施工图，他每天早晚各标记一遍，从消防、生产到设备、人员，30多个安全指标，一个都马虎不得。
眼下，土建项目已经完成过半，年底前将全部建完。预计明年下半年，津静线就能进入到开通运营筹备阶段。
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