广花城际铁路花都段首台盾构始发
11月29日，随着“铁兵广花21号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着广花城际铁路项目凤凰南路至凤马区间（凤凰南路至马鞍山公园区间）盾构井区间进入盾构掘进阶段，这也是广花城际花都段首台掘进的盾构机。截至目前，广花城际（广州东—花都天贵）土建工程累计完成20%。7 座车站均进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，其余进行前期准备。空港车辆段进行土建施工。盾构始发据悉，“铁兵广花21号”盾构机承担的掘进任务沿花都区凤凰南路向北，沿线地质、地面环境复杂。区间处于富水岩溶区，溶洞见洞率达58%，且需多次穿越上软下硬、断裂破碎带等复合地层。地面管线纵横，周边建构筑物众多，盾构掘进和地面预处理施工条件苛刻、施工风险高。为应对全断面硬岩及上软下硬地层掘进施工难、岩溶区掘进易喷涌等问题，广州地铁联合中铁建华南建设广花城际总承包部、中铁十六局的地铁建设者多次邀请业内专家对盾构机进行针对性设计，采用双螺旋土压平衡式盾构机防止掘进喷涌，并选用19寸楔形齿合金滚刀保证开挖直径。刀盘吊装
为确保盾构施工质量和安全，地铁建设者在盾构始发前，通过单双液结合的方式进行砂浆回灌，对上软下硬、断裂破碎带地层进行加固预处理。盾构下穿前，通过跨孔CT、地面微动探测等多种物探方法对地层进行摸排，对管线、周边建构筑物、河流等风险源进行辨识，提前预判可能存在的风险，并制订专项处理方案。此外，地铁建设者还提前开展同类地层案例分析，因地制宜制定应急预案并开展应急演练，消除区间沿线安全隐患，切实保障盾构施工安全。“铁兵广花21号”是广花城际一个月内始发的第三台盾构，早在10月底，由中铁十五局和中铁十八局分别承建的京溪路至白云东平区间左线、方应明挖段至应湖线路所区间左线相继实现盾构始发，进入盾构掘进阶段。
恭喜贺喜！ 马鞍山公园站的拆迁也完成了。。年底应该可以开挖。 进度还是很不错的，昨天飞机回广州看到几个站点的基坑已经挖得很深了，感觉都快封底了，现在这个线最大的问题还是广州东，虽然广州东这个站点暂时不指望，但如果不能连通飞站运营，那对18北的客流会带来致命影响，18北在市区没有换乘站那即便建成也是废线一条 kagu 发表于 2023-11-30 11:26
进度还是很不错的，昨天飞机回广州看到几个站点的基坑已经挖得很深了，感觉都快封底了，现在这个线最大的问 ...
在白云城市中心转22号线也不错 kagu 发表于 2023-11-30 11:26
进度还是很不错的，昨天飞机回广州看到几个站点的基坑已经挖得很深了，感觉都快封底了，现在这个线最大的问 ...
何以见得？别人珠海和中山零换乘还没出声 kagu 发表于 2023-11-30 11:26
进度还是很不错的，昨天飞机回广州看到几个站点的基坑已经挖得很深了，感觉都快封底了，现在这个线最大的问 ...
广花城际东平站也可以换乘把。 广州东可以期待。 kagu 发表于 2023-11-30 11:26
进度还是很不错的，昨天飞机回广州看到几个站点的基坑已经挖得很深了，感觉都快封底了，现在这个线最大的问 ...
多等两年13号线二期通了冼村站就可以换乘了 本帖最后由 kagu 于 2023-12-1 02:19 编辑
华山论贱 发表于 2023-11-30 14:33
何以见得？别人珠海和中山零换乘还没出声
18号线有几个站和走线是什么情况自己不会去看？这条线路联通和不连通现有段的客流至少差80%。
珠海和中山一路过来怎么零换成？番禺广场不是换乘？万博不是换乘？大唐不是换乘？冼村不是换乘？ 本帖最后由 kagu 于 2023-11-30 22:39 编辑
janda 发表于 2023-11-30 11:40
在白云城市中心转22号线也不错
花都人民本来就有3号线，而18北南边总不可能让人坐回去然后22进市区吧，更不要说进市区也是老城区（而且进老城区走3号线换别的线也比走18+22快得多），14号线同理，不可能让他们往回走还多转几次去市区和天河吧？不连通运行影响已经不能用大来形容，基本就是致命的
kagu 发表于 2023-11-30 22:36
花都人民本来就有3号线，而18北南边总不可能让人坐回去然后22进市区吧，更不要说进市区也是老城区（而且进 ...
广州东站迟早会联通的，可能慢一点而已。。。 ruanmatt 发表于 2023-12-1 08:15
广州东站迟早会联通的，可能慢一点而已。。。
如果要等广州东改造，那可不是慢一点···直接奔着2030去了 kagu 发表于 2023-12-2 14:39
如果要等广州东改造，那可不是慢一点···直接奔着2030去了
2030很慢吗？ 现在5年10年都是眨眼就过。
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