发现L1与S1有很长一段几乎是重叠的。
L1起于3号线成都医学院，S1起于23号线新东。向青白江出发后，两线有很长一段重合，这是怎么回事？是不是L1只是相当于郫县的有轨电车这种，而S1还是地铁？其实很简单，因为S1没有进入国家批复近期工程，所以遥遥无期，遇上有轨规划，所以就插队列入，争取青白江早日有轨道交通，大家明白了吗？明白了点个赞。
很多人不知道现在修市域铁路也是需要国家上位规划批复，大家知道了吗？ S1可能会调整部分线位，之前不是都招标过S1线位调整吗。可能要等到成都市下一次城市轨道交通线网规划中体现了，目前肯定还是用的21版的 S1要么改线，要么被砍，就这么简单 要不就是L1是继续画饼 ，毕竟低运量全都是远期，到时候上还是上S1 我个人觉得S1线很可能被砍，最好的情况也就是调整规划但是落地的世界很可能10年以上 对青白江来说，最现实的还是宝成铁路改造及修建青白江到金堂铁路，因为这个已经在流程当中了。低运量轨道交通也好、S1线也好，目前都是在规划图上画着，随时可能变的。 这条线的走向，全线高架又会有人说噪音辐射，地面+部分高架又会有人说挤占路面人为造成交通拥堵，建成区入地+部分高架的方案上面不可能再让地方打南海新交通这种擦边球，要是市上铁了心要修的话六轮规划-20km左右 修宝成才是几乎不可能，造价和低运量差不多，还要和国铁共线。 本帖最后由 wiki.orgxinfan 于 2023-12-12 19:17 编辑
wiki.orgxinfan 发表于 2023-12-11 22:03
对青白江来说，最现实的还是宝成铁路改造及修建青白江到金堂铁路，因为这个已经在流程当中了。低运量轨道交 ...
宝成铁路改造及新建青白江到金堂铁路（以下简称：宝成铁路改造）已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。
1、《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中列明的成都到德阳市域铁路（S11线）、成都到眉山市域铁路（S5线）均在此之后走流程，然后现在已经开工建设了。
2、宝成铁路改造及新建青白江到金堂铁路在2023年开始工程可行性研究招标。
（网址：https://www.cdggzy.com/site/JSGC/NoticeContent.aspx?id=543DC8BEDE2E41CFB9EBB2DEBD4ACB59）
综上所述，目前来看宝成铁路改造的进度相对较快。 大家说宝成铁路改造性价比高还是中低运量轨道交通 性价比高呢？ 有些人就没想到过青白江实质就是一号跟新津，简州一个地缘生态位的区吗？
无外乎新津跟简州沾了两个机场的光也就顺带了真·地铁制式的线路
所以青白江就没那个好运气，只能在还没完全谱的市域改造上一棵树上吊死，s线啥时候有，他们鬼晓得。 本帖最后由 共产主义酷民 于 2023-12-13 13:33 编辑
共产主义酷民 发表于 2023-12-13 13:24
有些人就没想到过青白江实质就是一号跟新津，简州一个地缘生态位的区吗？
无外乎新津跟简州沾了两个机场的 ...
所以这个问题的最有效的解法反而是：
四川省要不要愿意至少掏500亿，给飞院继续在四川省内给广汉校区一个字面意义上的痛快去处？换取广汉机场改建成盖特维克那种规格的大型民航机场，那么青白江的真·地铁就有戏了。
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