穗莞深城际琶洲支线开始铺轨，琶洲将直通深圳
12月14日，珠三角城际琶洲支线（下称“琶洲支线”）铺轨仪式在莲花站铺轨现场举行。随着指挥人员铺轨命令的下达，首对500米长钢轨缓缓铺设于混凝土道床板上，标志着线路正式进入铺轨阶段。首铺现场琶洲支线全线设琶洲、大学城东、化龙、莲花共4个车站，全长17.7公里，设计速度每小时160公里。线路自广佛环线琶洲站引出，相继下穿广州地铁四号线、新洲水道、新化快速路、广州地铁七号线后在大学城东侧设大学城东站，在大学城东站与地铁七号线深井站换乘。其后，下穿番禺氮肥厂，并行新化快速路东侧至化龙，设化龙地下站，出化龙站向南，接入佛莞城际莲花站。现场施工人员紧固扣配件。目前，全线土建工程累计完成97%，2座中途车站已完成主体结构施工，首末2站由其他线路建设。中铁二局新运公司承担全线34.5公里（正线及站线）长轨铺设及4组无砟道岔施工，其中无砟道岔施工已完成。线路采用三台内燃机车重联推送长钢轨运输车组进入工程线施工，需在高铁夜间天窗时间内进行挂运，时间紧，压力大。施工方表示，将安全、优质、高效地完成全线轨通的节点工期目标。琶洲支线采用三台DF4B型（货）内燃机车重联推送T11长钢轨运输车组进入工程线进行直铺法施工。琶洲支线是建设轨道上的大湾区的重要线路，是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道。线路在琶洲站与广佛环线接轨、在莲花站与佛莞城际接轨，开通后将衔接起佛莞城际、广佛环线、地铁七号线、地铁八号线、地铁十一号线等轨道交通线路，辐射广州、深圳、东莞、佛山四大城市，进一步加强大湾区城际轨道交通互联互通，实现城际铁路进入广州中央商务区。文/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：彭伟、李冠文
图/广州日报·新花城记者：骆昌威
广州日报·新花城编辑：张影https://www.gzdaily.cn/amucsite/web/index.html#/detail/2104266
问题是琶洲支线能否不经过换乘，可直达深圳吗 ？ 开行深圳机场直达班车就行
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