一个交通联合都搞不定，这虚拟换乘我看也挺难的
Killua_233 发表于 5 天前 一个交通联合都搞不定，这虚拟换乘我看也挺难的
留言板关于虚拟换乘的回复，完全看不出武汉地铁有搞的意愿。
为了方便市民出行，目前，地铁1、4号线火车东站站与地铁6、19号线火车东站（东广场）站这两个车站，已通过东站枢纽到达层相连接，换乘时，无需再经过地面风雨长廊。
我 发表于 刚刚 为了方便市民出行，目前，地铁1、4号线火车东站站与地铁6、19号线火车东站（东广场）站这两个车站，已通过东站枢纽到达层相连接，换乘时，无需再经过地面风雨长廊。
同时，从1、4号线火车东站站换乘至6、19号线火车东站（东广场）站，30分钟内票价可连续计费（单程票除外）。
上海地铁需要出站换乘的站，在地铁站总数里占比很少，但依然优化了
说对标东部一线，就面子上抄几个一样的东西来，不如把里子搞像一点
火车叨位去 发表于 2024-1-10 14:42
是啊，武汉站跟国铁研究几年，如何修付费区换乘通道，真的不如研究下如何虚拟换乘，就让乘客出站换乘自己走 ...
那个扣分的家伙，这论坛人人都能评分，你小心点。搞虚拟换乘的投资比土建施工能省掉几个亿，想办法给地铁集团省钱，到你这成了什么“规划人员打水漂”？理解能力负分还搁这理直气壮地评分，呵呵
武汉站首选虚拟换乘，次选付费区换乘，因为即便付费区通道建成，步行距离也不会比非付费区虚拟换乘距离短多少。与国铁合作的土建工程比地铁集团内部系统直接虚拟换算要麻烦，所以先期可以考虑虚拟换乘，后期再慢慢改造换乘通道。
火车叨位去 发表于 5 小时前 引用:火车叨位去 发表于 2024-1-10 14:42
是啊，武汉站跟国铁研究几年，如何修付费区换乘通道，真的不如研究下如何虚拟换乘，就让乘客出站换乘自己走 ...
那个扣分的家伙，这论坛人人都能...
哪怕19号线开通后武汉地铁也从没考虑过虚拟换乘。被众多市民反映，才假惺惺做个样子，默认同站。一晃又是一年。
我 发表于 刚刚 引用:火车叨位去 发表于 5 小时前引用:火车叨位去 发表于 2024-1-10 14:42
是啊，武汉站跟国铁研究几年，如何修付费区换乘通道，真的不如研究下如何虚拟换乘，就让乘客出站换乘自己走 ....
拖到年底，最多武汉站和紫阳湖实行