建议南京地铁9号线北延至栖霞山东
如下图所示，南京地铁9号线：江苏大剧院-红山新城（丹霞路）。不仅短，
还看起来还怪怪的：怎么才进入城北边缘就停止了呢？？？
这实在是不合理，且严重浪费了地铁资源。
所以个人建议：北延并顺着长江东进至栖霞山以东（如下图）。
如此不仅可以弥补城北地铁密度稀疏的不足，
且有利于做大做强有“城北新街口”之称的万寿商业圈（甚至打通晓庄-万寿的地下空间，使出入口数逼近20），
更是方便了栖霞山以东乃至整个龙潭地区，
为南京的做大做强发挥全力！
9号线在红山新城结构性封死…… 早就吐槽过城北地铁的密度，相对比其他区域，太过稀疏了 这个好像不行了，好像9号线由于在起始站与6号线同台换乘，没有北延的条件了。 不存在这种可能性，9号线在红山新城被结构性封死了，没有延伸条件。 静海军节度使 发表于 2023-12-21 17:10
这个好像不行了，好像9号线由于在起始站与6号线同台换乘，没有北延的条件了。 ...
完全可以啊（林场站都可以拆）！这关键要看南京的魄力和城北在南京的分量！ 诗人白言 发表于 2023-12-22 09:35
完全可以啊（林场站都可以拆）！这关键要看南京的魄力和城北在南京的分量！ ...
你说的这个原本就有6号线东延和14号线，而且9号线从规划诞生之始就是要修到板桥的从未考虑过北延。即使南京改变了主意，相比其他线路的重要性2050之前也是不予考虑的。 钟山下的苌楚 发表于 2023-12-22 11:55
9号线在红山新城结构性封死……
怎么？发现宇宙尽头了吗？{:4_103:} 楼主有没有看过自己画的这条线沿线都是些什么东西？ 北熊 发表于 2023-12-24 19:22
楼主有没有看过自己画的这条线沿线都是些什么东西？
这只是走向，难道城北比市中心还难走？？？ 红山新城站，端部是停车线，最顶端是一垛墙，看图顶端好像是没预留延伸，但顶端的墙应该是可以敲掉的，结构性封死这个说法不知道是从哪里流出来的，主要还是看后面的延伸空间够不够，碰不碰6号线隧道。不过就算延伸，去栖霞山肯定是不合理的，也是没必要的。9如果可以延伸，最好的去处是向东，去仙林方向。 ffwwyy 发表于 2024-8-4 19:55
红山新城站，端部是停车线，最顶端是一垛墙，看图顶端好像是没预留延伸，但顶端的墙应该是可以敲掉的，结构 ...
这个是很早期的规划了，4号线出紫东后不去鼓楼走现在9号线的线位，6号线环线规划出来后这个方案就没了。 支持！！！ 我觉得楼主魄力还不够{:8_324:}既然红山新城站都可以拆了，那为了城北大计，不如这样：
一号线已经拐了个弯向东了，那直接让一号线继续东北延，接替楼主想象的九号线线位
然后九号线就不要向东了，直接万寿-笆斗山然后过江去大厂多好，比一号线过江直，还直接给城北商业圈导入江北大厂大客流，顺便给三号线减个压，是不是立刻格局打开{:8_324:} 之前看过京市铁路有一版 12号线北延 徐庄高新区 尧化新村 新港开发区
期待有生之年这一条延申线成真 楼主的想法实在是过于独特 llllIIlIIllll 发表于 2024-8-8 09:47
我觉得楼主魄力还不够既然红山新城站都可以拆了，那为了城北大计，不如这样：
一号线已经拐了个 ...
你说的对！
如此不仅可为3号线减压，还方便八卦洲和大厂人民换成1,3,5,6,7号线。 仙新路以东都是化工仓储罐区，不是需要地铁覆盖的区域。实在要延伸可以让1和8通到新港 6号线会东延的。9号线同台换乘东延的意义是啥呢。。。。 dglas11 发表于 2024-8-26 21:48
6号线会东延的。9号线同台换乘东延的意义是啥呢。。。。
你看看城北的地铁密度！
页:
[1]