【武汉地铁】重新规划武汉地铁 22+1条线 1200+km 大线网
花了三个晚上，把武汉已运营+正在修建，和未来待建的地铁网络重新整合，主打"合理取直"+"快慢结合"+"尽量换乘"的原则，得到了以下理论层面上的1200km+大线网（不考虑生态环评阻碍和部分建筑拆迁阻碍）大家讨论讨论，如果凭这张线网，留下1~13十三条线（也是660km左右的规模），能不能挑战成都现有570km规模的客流？
新线网跟现有武汉地铁线网相比，有大比例修改：
基本不动的：
1号线不动，西北延一站；3号线中南段不动，北段接现有机场线至天河机场；4号线不动；14号线基本不动，两头微调；20号线基本不动不动，增加1个换乘站；
部分改动的：
5号线南段改线黄家湖东岸，占现有8号线，并延至八分山；11号线中段避开武昌火车站，沿二环线取直至江安路；13号线中段进武昌火车站，取消丁字桥并增加文治街换乘；21号线继续南延，并在香港路与16号线正线贯通；
大动手术的：
2-6交换线位：2号线从过江开始，过江段微取直，到江汉路-循礼门后东拐至苗栗路后，占现有6号线，一直到西边终点并继续西延至走马岭片区；6号线从琴台开始，沿道路取直并占现有2号线，一直到宏图大道并继续东延至汉口北；
7号线大改：西段从武汉商务区，径直向西进入古田并继续向西北延伸，直至与1号线末端相交；中段保持不动至过江，过江后占现有8号线至梨园，东段从梨园直接穿湖，承接规划9号线线位至五里界；
8号线大改：北段从金潭路继续北延，从东端进入天河机场：中段过江后占现有7号线，保持不动至尾端；
9号线大改：北段直接承接新港线；中段从武汉火车站开始，先占在建10号线，至北洋桥后继续西伸欢乐谷，穿二环线后占在建12号线直至十五中；南段从十五中取直丁字桥并继续南伸至野芷湖，最后绕黄家湖大半圈至大花岭；
10号线大改：东端起点改至武东，从武东穿过东湖北部接北洋桥；中段保持不动（增加一个站）至汉口火车站，沿二环线至常码头；西段沿长丰大道-东西湖大道走向，西延至走马岭片区；
东段设置支线，沿东湖东岸南北走向，串联多个景区和大学，至长江青年城；
12号大改：东半环从园林路开始，主要沿二环线走向，占现有8号线线位至文治街，并继续南沿壕沟拐大弯至湖工大后，剩余段保持不动；
15号线大改：北段占现有7号线，直至武汉商务区后，占规划10号线直至常福并延长九真山；
16号线北延大改：从月湖开始，直接过汉江东拐后占现有6号线，至大智路并继续延伸至香港路，并与21号线正线贯通；
17号线大改，终点从天河机场改为天河火车站，取直从东西湖郊区大站距至汉阳火车站，而后绕至沌阳大道，从南太子湖过江，串联江夏5条纵线至佛祖岭，并继续东延至武汉新城；
（感觉有点失败）18号大改，西段从金银湖开始，向南走街窜巷，至玉龙路后拐向东，穿墨水湖继续走街窜巷，从建港过江；中段从江安路与11号线相交开始，取直串联8、9、12、22、7号线 5条纵线至关山片区；东段从关山开始向南，至武大园拐向东至秀湖，并继续东延至武汉新城；
19号线南段大改，从新月溪公园开始，继续向南过东湖综保区后拐向西，作为江夏主城的东西横线，直至八分山；
22号线南段保有规划的金口线，至凌吴村后拐向东，穿南湖再拐向北至虎泉；北段从虎泉向北至八一路，东拐至磨山，继续东延至花山片区，最后北拐至白玉山；
19号线已经被用来搞武汉新城了，江夏是抢不过去的 不够清晰，建议发个链接 清晰版图片：https://postimg.cc/G8Lx4DhN 乌托邦式的美好 wzy1991 发表于 2023-12-22 22:42
清晰版图片：https://postimg.cc/G8Lx4DhN
留下1~13十三条线（也是660km左右的规模），能不能挑战成都现有570km规模的客流？
你好，可以只保留1~13十三条线点图来对比既有实际线网吗？看晕了 很天马行空，2个城市的常住人口差距明显，要客流接近，武汉只能靠提高人均坐地铁的频次吧？ hhukuan 发表于 2023-12-22 23:34
留下1~13十三条线（也是660km左右的规模），能不能挑战成都现有570km规模的客流？
你好，可以只保留1~13 ...
这个图我花时间再做一份，，估计要一点时间（周末没有空在家画图{:5_117:}） wzy1991 发表于 2023-12-23 00:21
这个图我花时间再做一份，，估计要一点时间（周末没有空在家画图） ...
感谢。。。 异想天开，要按你这么规划，确实比现在的合理一些，但是武汉的规划向来没头脑 这个平行世界版本比现实版本确实流畅很多。想当初，本来是有机会这么搞的：8-2设计成下穿东湖，与9号线合一，同时把8-2线位让给12环线。 别乱想，毕竟你不是能规划的人
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