S1线“老兵”与“萌新”的元旦坚守
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元旦假期，浙江交通集团幸福轨道公司温州S1线各岗位工作人员一如既往坚守一线，他们有如老黄牛般默默奉献的“老兵们”，也有首次在岗跨年的“萌新们”，为乘客提供最优质的服务，为乘客的假期出行注入“幸福”力量。 温州S1线列车司机 吴联斌：通勤61公里，只为安全行车 元旦一早，伴随凌晨5点半的闹钟，家住温州市苍南县金乡镇的吴联斌繁忙的一天开始了。 从苍南金乡到温州S1线龙霞路站派班室，相距61公里，为了准时到达派班室办理出勤，吴联斌来不及吃一口热乎的早饭，驱车50分钟前往苍南站，坐上6点50分途经温州南的动车。“苍南到温州的动车，唯独6点50分G1228列次能赶上最早的交接班点。”吴联斌说。2024年是吴联斌在温州S1线的第四个年头，这3年他是G1228次动车最忠实的乘客。 2023年，吴联斌安全驾驶公里数达46000公里，为自己一年的工作交出一份优秀的答卷。新年的第一天，坐在司机室内的吴联斌精神抖擞，确认进路、车门、广播等，一项项“小而精”作业汇聚成乘客安全出行的坚实保障。16点35分，吴联斌稳稳当当开好元旦当天自己最后一趟车，为自己新的一年开了一个好头。 下班后，吴联斌按照惯例对自己一天的行车工作进行“复盘”，一本司机日志上不仅仅记录了每天的注意事项，也记录了许许多多发生过的行车事件。 经过三年的历练，吴联斌一步步蜕变成老练的驾驶能手，成为同事眼中的标准化“达人”。“为了热爱的轨道交通事业而努力进取拼搏，我的幸福感和成就感满满。”吴联斌说。 温州S1线值班站长 叶梅：凌晨巡检为S1安全护航 温州S1线双瓯大道站值班站长叶梅拿着手台和探照灯，与值班员共同前往站台，开始2024年的第一次运营前检查。此时是2024年1月1日凌晨3:30，站台上寒风凌冽，“割”得叶梅脸庞通红。 叶梅带领站务员，仔细查看站台门状态，巡视两侧站台，确认站线及两端可视范围的轨行区出清以及接触网有无异物。紧接着，叶梅开始确认扶梯、垂梯开启正常并进行试乘。流程结束后，叶梅与行车值班员共同确认设备恢复情况，并确认运检结果。 双瓯大道站是高架站，比地面温度低好几度。凌晨3点至4点，又是最冷的时段。叶梅从2019年来到双瓯大道站，四年来接近400多个夜班，一趟检查下来，经常是脚冻得没知觉了，但这也早已成为了她工作的常态。 清晨6:15，叶梅准备开站。在检查站台岗、客服中心岗、安检人员均已到岗，扶梯等设备设施均已开启后，她开启了双瓯大道站的出入口门，迎接2024年的第一波乘客，迎接自己在温州S1线的第五年。 温州S1线自动化工程师 张瑞福：给设备运行装上“智慧大脑” “我们的工作是为了确保设备的正常运行，保障温州S1线的稳定运行。”公司设备中心自动化工程师张瑞福说。 元旦一早，这是张瑞福第一次的元旦坚守，他仔细查看网络等保管理平台，检查机房设备运行状态。他知道，一旦设备的运行出现问题，将会对温州S1线车站的运行造成严重影响。自动化工程师的工作内容繁多，包括系统设备的管理、维护、改造等。张瑞福需要熟悉各种自动化设备的性能、结构和工作原理，及时处理设备运行过程中出现的各种问题，甚至需要在深夜或者节假日中随时待命，处理突发的设备故障。 2023年，张瑞福先后牵头组织了人脸识别改造、交通部一码通改造、视频监控扩容改造、数智车站建设、弱电专业网络等保建设等多个项目。通过对现有专业系统进行优化提标改造，增强车站设备稳定性、提高车站服务质量水平、增加车站科技感及弱电专业网络安全，有效提升了温州S1线的运营效率及安全性。 温州S1线行车调度员 沙里奇：有序调度，时刻把控行车安全作业 元旦一早，温州S1线调度中心的行车调度员沙里奇准时走进了S1线控制大厅，对他来说，这是每天再熟悉不过的场景，但这也是他进公司后的第一次元旦坚守。 他的工作不仅包括S1线日常的运营管理和行车组织工作，还要把控行车安全作业，保证S1线的稳定运营。 元旦这天，由于客流量大幅增加，调度中心的工作压力也随之上升。但沙里奇和他的同事们坚守岗位，认真执行每一项任务，及时了解车站现场情况，有效地进行行车调整，为市民的出行提供保障。 身为城市交通运行的“指挥官”，沙里奇深知他肩负的是市民出行的安全重任，每一条调度命令都关乎安全，他需要密切关注各项数据，确保设备正常运行，以满足市民的出行需求。（郑淳阳 陈林耀 陈文 林锤炼/文 浙江交通集团幸福轨道公司/供图）
表面工作做得绚丽堂皇，但实际上是一家没有温度没有温情的一家散装公司 QQ_9E7412 发表于 2024-8-18 12:59
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你是员工吗{:8_225:}
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