14号线和芳白城际广州火车站路段解决方案
芳白城际=FB- 在广火改造前，把14和FB经过广火的路径往西移动，以离开广火改造范围且不受改造影响为准，称之为外绕线。
- 在外绕线的北端和南端各新建线路所，外绕线在两所之间路段不再设站。
- 当广火改造并新建了14和FB车站之后，新车站连接到南北线路所。14和FB改从南北线路所进入新站，不再行经外绕线。
- 外绕线之后可充当存车线或调车线。
- 为节约建设用地，南北均可由14和FB合建双层线路所，两层分属两线。线路所不负责盾构接发（节省明挖长度），盾构可以空推通过。
- 14考虑在流花路站与FB合建，14因此可新增换乘8、13。
- 14继续延伸至西村电厂设终点站和存车线，上盖TOD改造。
- 由于14改动较大，其修改方案需加塞到第4期建设规划。
前车之鉴，黄埔站可能也会变成一众新线的拦路虎。
{:8_324:}不建黄埔站就可以了 广州火车站改造完，应该都2034年了 石塘围火车站应该利用起来，把西边的城际（肇庆、佛山、江门、中山、顺德、珠海）都引进来，结合22号线，和白鹅谭开发结合起来，搞成一个TOD办公集群，江边再开上港澳码头，这样交通便利性提高，把珠江西岸（特别是南海的企业）的办公需求都吸引过来，城市面貌也将焕然一新。 舍本求末，搞那么复杂，把拦路虎解决了不就好了 没有方案流程图吗，这样只看文字有点硬，国铁的要求不是那么容易满足的 我记得看香港台报道说还在可研阶段 广火要比东站还要晚吧？
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