本帖最后由 cjlzbb 于 2024-1-15 15:52 编辑
jianshoy 发表于 2024-1-15 13:36
我觉得4复可能会顶掉17号线的编号（预计石碁-莲花段和17号线共线），然后在番禺广场-石碁段修一条支线，就 ...
不管是南沙版还是黄埔版，又或者是17分主支线，都必然要北上知识城，才能成为东部干线。摆在番禺部分的线位问题前的是，该如何处理 广州东站-黄埔站 这段——
我的答案是过夏园接17号线，与22号线组成超级大外环。
剩下的不如全程复到底吧{:4_92:}在新洲化龙之间的长洲过江南下，
知识城水西21复+水西长洲7复+长洲海傍8复+海傍蕉门4复+蕉门万顷沙15复。
感觉4复走亚运城、莲花南更合适，增强覆盖。走石碁共线易形成瓶颈，且琶洲支线是向东布置，走东侧更节省时间。
gdyj 发表于 2024-1-15 18:00
感觉4复走亚运城、莲花南更合适，增强覆盖。走石碁共线易形成瓶颈，且琶洲支线是向东布置，走东侧更节省时 ...
走东侧客流不行，4号线运营二十年，已经把京珠高速的市莲路两侧的客流培养起来了
搜到半个月前供地的交通规划图，这个4复真就直奔萝岗北上去了，37号线跟着28一起往东是什么情况
cjlzbb 发表于 2024-1-15 18:18
搜到半个月前供地的交通规划图，这个4复真就直奔萝岗北上去了，37号线跟着28一起往东是什么情况 ...
37和28应该是在黄埔站同台换乘，所以37过了光谱东路之后要拐个90°，和28号线并行；
另外盲猜4复在光谱东路和37号线贯通
jianshoy 发表于 2024-1-15 18:16
走东侧客流不行，4号线运营二十年，已经把京珠高速的市莲路两侧的客流培养起来了 ...
亚运城不可能没客流，如果线路经过莲花山码头以及莲花山风景区，还用愁客流吗？
本帖最后由 jianshoy 于 2024-1-15 22:21 编辑
万胜围的日与夜 发表于 2024-1-15 21:13
亚运城不可能没客流，如果线路经过莲花山码头以及莲花山风景区，还用愁客流吗？ ...
走亚运城只有亚运城的通勤和旅游客流，走西侧还能辐射到石碁镇、石楼镇中心，和亚运大道两侧的产业园区、会展区，南浦村旧改也在石碁站这边，两者都不是一个级别的
万胜围的日与夜 发表于 2024-1-15 21:13
亚运城不可能没客流，如果线路经过莲花山码头以及莲花山风景区，还用愁客流吗？ ...
已经没有莲花山码头了， 勿念， 有事烧纸
jianshoy 发表于 2024-1-15 18:16
走东侧客流不行，4号线运营二十年，已经把京珠高速的市莲路两侧的客流培养起来了 ...
在地铁规划中，对客流的考虑是其次的，引导城市发展才是主要的
没有北部什么事情吗？
reokok 发表于 2024-11-8 16:20
在地铁规划中，对客流的考虑是其次的，引导城市发展才是主要的
国土空间规划改了，海鸥岛允许开发，怪不得4复跑去东线
jianshoy 发表于 2024-11-9 13:23
国土空间规划改了，海鸥岛允许开发，怪不得4复跑去东线
海鸥岛白纸一张，是不是作为预留发展用地?
gdyj 发表于 2024-11-9 20:27
海鸥岛白纸一张，是不是作为预留发展用地?
是的，4期地铁可能会申报3号线海傍~海鸥岛段
jackchan77 发表于 2024-7-16 10:13
已经没有莲花山码头了， 勿念， 有事烧纸
谁说没有莲花山码头？！现在去香港机场还可以从这里坐船去。
raintea 发表于 2024-11-11 10:31
谁说没有莲花山码头？！现在去香港机场还可以从这里坐船去。
坐大飞偷渡吗？{:8_279:}
jianshoy 发表于 2024-11-11 09:57
是的，4期地铁可能会申报3号线海傍~海鸥岛段
如此说来番禺是大赢家。后发展地区受到用地制约明显。